Сравнение мотоциклов:
Ducati 1098S 2007 против BMW K 1200GT 2008

Ducati 1098S 2007 в сравнении с BMW K 1200GT 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200GT это низкой популярности в России мотоцикл, а 1098S это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati 1098S 2007 и BMW K 1200GT 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled four stroke, horizontal in line four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1099
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 64.7mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
160 hp 119.3 KW @ 9750 rpm
157 hp 112 KW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
157
Макс.мощность на об/мин.
9750
9500
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
13.0;1
Макс. Крутящий Момент
12.5 kg-m 90.4 lb-ft @ 8000 rpm
130Nm 96 ft-lb @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
122.6
130
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7750
Макс. Мощность, кВт
119
112
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric
Питание двигателя
нет данных
BMSK fuel Injection
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe. Twin stainless steel mufflers
нет данных

Трансмиссия: Ducati 1098S 2007 и BMW K 1200GT 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
Composite aluminium frame with IHU/extrusion-pressed profiles and die sections

Размеры и масса: Ducati 1098S 2007 и BMW K 1200GT 2008

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
24 Litres
Высота Сиденья
нет данных
820 mm 840 mm (optional seat 800 mm-220 mm)
Сухой Вес
173 kg 381 lbs
249 kg
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1098S 2007 и BMW K 1200GT 2008

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 294mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330mm discs 4 piston calipers
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm, 127mm wheel travel
Single coast aluminium BMW Paralever, 135mm wheel travel
Передняя Подвеска
hlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN, 120mm wheel travel
BMW Duolever, 115mm wheel travel
Рама
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 1098S 2007 и BMW K 1200GT 2008

Старт на Милю
10.9 sec / 213.2 km/h
11.4 sec
Максимальная Скорость
273.5 km/h
249.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.1 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
3.1 sec
3.5 sec
Время разгона 0-200 км/ч
8.1 sec
10.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.7 sec
Время разгона 0-140 км/ч
5.1 sec
5.7 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
3.8 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.0 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.5 sec
Standing 1000 m
20.3 sec / 250.0 km/h
нет данных
Braking 100 - 0 km/h
нет данных
39.1 m

Прочие характеристики: Ducati 1098S 2007 и BMW K 1200GT 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
483894 руб.
387104 руб.
Год
2007
2008
Модель
Ducati 1098S
BMW K 1200GT
Rake
840 mm / 32.2 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>