Сравнение мотоциклов:
Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2009 против BMW K 1300S 2011

Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2009 в сравнении с BMW K 1300S 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1300S это низкой популярности в России мотоцикл, а 1198 Testastretta Evoluzione это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1300S 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2009 и BMW K 1300S 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198
1298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
170hp 125 kW @ 9750 rpm
127 kW 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
173
Макс.мощность на об/мин.
9750
9250
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies.
13.0;1
Макс. Крутящий Момент
97 lb/ft 131.4 Nm @ 8000 rpm
140 Nm 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
131.4
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8250
Макс. Мощность, кВт
125
127
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers
нет данных

Трансмиссия: Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2009 и BMW K 1300S 2011

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control slipper clutch
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 22/25
1st 2,398 2nd 1,871 3rd 1,525 4th 1,296 5th 1,143 6th 1,015

Размеры и масса: Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2009 и BMW K 1300S 2011

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.3 in (low seat 790 mm/31.1in)
Сухой Вес
171kg / 377lb
нет данных
Колесная база
1430mm / 56.3 in
1585 mm / 62.4 in
Размеры
Length 2100mm / 82.6in H eight 1100mm / 43.3in
Length 85.9 in / 2182 mm Width (incl. mirrors) 35.6 in 905 mm Height (excl. mirrors) 48 in / 1221 mm)
Мокрый вес
нет данных
243 kg / 536 lb

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2009 и BMW K 1300S 2011

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 127mm / 5in wheel travel
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment, 135mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Showa 43mm with TiO fully adjustable upside-down fork, 127mm / 5in wheel travel.
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system, 115mm wheel travel.
Рама
Tubular steel Trellis frame
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Динамические характеристики: Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2009 и BMW K 1300S 2011

Старт на Милю
10.7 sec
11.0 sec
Максимальная Скорость
280.2 km / h
276.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.5 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
3.3 sec
2.9 sec
Время разгона 0-200 км/ч
8.1 sec
7.8 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6.5 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.3 sec
Standing 0 - 150km
5.4 sec
нет данных
Acceleration 100 - 140 km/h
нет данных
3.2 sec
Acceleration 140 - 180 km/h
нет данных
3.4 sec

Прочие характеристики: Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2009 и BMW K 1300S 2011

Год
2009
2011
Модель
Ducati 1198 Testastretta Evoluzione
BMW K 1300S
Rake
820mm / 32.2in
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminum
Primary drive
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 38
нет данных
Steering head angle
нет данных
60,4
Castor
нет данных
104.4 mm / 4.1 i
Rim, front
нет данных
3,50 x 17"
Rim, rear
нет данных
6,00 x 17"
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst,

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Touring Cruiser 2005 фото Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 2009 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Sixty2 2016 фото
Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2001 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2005 фото