Сравнение мотоциклов:
Ducati 1199 Panigale 2014 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Ducati 1199 Panigale 2014 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс., а 1199 Panigale это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс. Ducati 1199 Panigale 2014 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 1199 Panigale 2014 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1199
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 60.8 mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
195hp 143kw @ 10,750rpm
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
195
56
Макс.мощность на об/мин.
10750
7000
Степень Сжатия
12.5;1
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
132
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
3300
Макс. Мощность, кВт
143
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
Digital K-TRIC
Питание двигателя
. Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
нет данных

Трансмиссия: Ducati 1199 Panigale 2014 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Chain
Сцепление
Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
нет данных

Размеры и масса: Ducati 1199 Panigale 2014 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
824 mm / 32.4 in
712 mm / 28.0 in
Сухой Вес
164 kg / 361.5lb
нет данных
Колесная база
1437mm / 56.6 in
1,625 mm / 64 in
Размеры
Height 1100mm / 43.31in Llength 2075mm / 81.69in
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in
Колея
нет данных
150 mm / 5.9 in
Мокрый Вес
190,5 kg / 420 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1199 Panigale 2014 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
нет данных
180mm Drum
Передние Тормоза
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
140/90-16
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
80/90-21
Задняя подвеска
130mm / 5.12in
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm pressurized and fully adjustable usd fork with hard anodized aluminum lightweight slider
41 mm. hydraulic telescopic fork

Динамические характеристики: Ducati 1199 Panigale 2014 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
27.0 sec / 176.07 mp/h
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
178.4 mp/h
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: Ducati 1199 Panigale 2014 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
588747 руб.
210061 руб.
Год
2014
2004 - 06
Модель
Ducati 1199 Panigale
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
34
Front Wheel
10-spoke light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
10 spokes light alloy 6,00"x17"
нет данных
Primary drive
Monocoque aluminum
нет данных
Rake / Trail
24 / 100mm / 3.9 3in
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm
Front W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2007 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2014 фото Мотоцикл Piaggio MP3 125LT Hybrid 2009 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото
Мотоцикл Honda SLR 650  1998 фото Мотоцикл Yamaha XS 110 0F 1979 фото Мотоцикл Honda X Eleven 2000 фото Мотоцикл Bajaj Pulsar 135 LS 2012 фото