Сравнение мотоциклов:
Ducati 1199S Panigale 2014 против KTM 390 Duke 2017

Ducati 1199S Panigale 2014 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а 1199S Panigale это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс. Ducati 1199S Panigale 2014 - байк выше средней цены, при этом KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 1199S Panigale 2014 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
1199
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 60.8 mm
89 x 60 mm
Макс. Мощность
195hp 143kw @ 10,750rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
195
43.5
Макс.мощность на об/мин.
10750
9500
Степень Сжатия
12.5;1
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
132
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
7000
Макс. Мощность, кВт
143
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Bosch EMS
Питание двигателя
.Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 390 Duke

Трансмиссия: Ducati 1199S Panigale 2014 и KTM 390 Duke 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
нет данных
Сцепление
Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Ducati 1199S Panigale 2014 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
824 mm / 32.4 in
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
164kg / 361.5lb
нет данных
Колесная база
1437mm / 56.6 in
1357 mm / 53.4 in
Размеры
Height 1100mm / 43.31in Llength 2075mm / 81.69in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3 in
Мокрый Вес
190.5kg / 420 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1199S Panigale 2014 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
нет данных
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
150/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
110/70 -17
Задняя подвеска
130mm / 5.12in
WP monoshock
Передняя Подвеска
Electronic compression and rebound damping adjustment
WP inverted fork 43 mm
Рама
нет данных
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
нет данных
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Ducati 1199S Panigale 2014 и KTM 390 Duke 2017

Старт на Милю
10.3 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 1199S Panigale 2014 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
847694 руб.
328624 руб.
Год
2014
2017
Модель
Ducati 1199S Panigale
нет данных
Dry Weight
нет данных
149 kg / 328 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Front Wheel
3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Primary drive
Monocoque aluminum
нет данных
Steering head angle
нет данных
66
Rake / Trail
24 / 100mm / 3.9 3in
нет данных
ABS
нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
Front W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>
Мотоцикл AC Schnitzer F 800GS Supermoto 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Zephyr 750 1990 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star 2015 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2011 фото
Мотоцикл Honda GLX 1500 Gold Wing 1988 фото Мотоцикл Yamaha TT 600S Belgarda 1993 фото Мотоцикл Ducati 998 Matrix 2003 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S 2014 фото