Сравнение мотоциклов:
Ducati 749 2004 против Honda VFR 750R RC 30 1990

Ducati 749 2004 в сравнении с Honda VFR 750R RC 30 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750R RC 30 это не продающийся в России мотоцикл, а 749 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 749 2004 - байк средней стоимости, при этом Honda VFR 750R RC 30 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 749 2004 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
748.4 cc / 45.7 cu in
748 cc / 45.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 58.8 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
76 kW / 103 hp @ 10000 rpm
74 kW / 102 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
103
102
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Forced pressure and wet sump
Макс. Крутящий Момент
77 Nm / 7.8 kgf-m / 56.8 ft-lb @ 8500 rpm
76.5 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
77
76.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digitalized full transistor ignition
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body
4x 36 mm Keihin CV
Система выхлопа
Single steel muffler with catalytic converter
нет данных
Engine management system
Ducati 749
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RA6HC, NGK CR9VX
NGK CR8EH9 or ND U24FER9

Трансмиссия: Ducati 749 2004 и Honda VFR 750R RC 30 1990

КПП
6 Speed
6 Speed constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Twin-spar aluminum diamond

Размеры и масса: Ducati 749 2004 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Емкость Топливного Бака
15.5 L / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Колесная база
нет данных
1470 mm / 57.9 in.
Размеры
1420 mm / 55.9 in
Height 1185 mm / 46.7 in.
Мокрый вес
нет данных
236 kg / 520 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.
Колея
97 mm / 3.8 in
100 mm / 3.9 in.

Ходовая часть и тормоза: Ducati 749 2004 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 256mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Disc, 4 piston calipers
2x 296mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
170/60 VR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 VR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully-adjustable Showa monoshock
Pro-link single sided swingarm, adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa 43mm fully-adjustable upside-down fork with TiN
41mm Showa cartridge forks, no external adjustment
Рама
Tubular ALS450 steel trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
130 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Ducati 749 2004 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Старт на Милю
Speedometer, rev counter, high beam indicator, turn signals, oil pressure warning light, low fuel warning light, neutral light, water temperature, Immobilizer
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12.0 m / 39.4 ft
13.6 m / 44.6 ft
Braking 100 km/h - 0
37.5 m / 123.0 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 749 2004 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
428142 руб.
265400 руб.
Год
200 4
1990
Модель
нет данных
Honda VFR 750R RC30
Dry Weight
199 kg / 438 lbs
216 kg / 476 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
2 4.5
26
Front Wheel
New Y-shaped 5 spoke design light alloy, 3.50 x 17
17 x 3.5 in.
Rear Wheel
New Y-shaped 5 spoke design light alloy, 5.50 x 17
17 x 3.5 in.
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
3.0 L / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
3.5 Litres / 0.92 gal
Max Power Rear Tyre
нет данных
65.7 kW / 88.2 hp @ 9800 rpm)
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Primary Reduction
нет данных
1.939 (64/33)
Final Reduction
нет данных
(sprockets) 2.6875 (43/16)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>