Сравнение мотоциклов:
Ducati 749R 2004 против Honda VFR 800Fi 1998

Ducati 749R 2004 в сравнении с Honda VFR 800Fi 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VFR 800Fi это изредка продающийся в России мотоцикл, а 749R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 749R 2004 - байк средней стоимости, при этом Honda VFR 800Fi 1998 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 749R 2004 и Honda VFR 800Fi 1998

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder, belt driven
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
749.5 cc / 45.7 in
781.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 54 mm
11.6 1
Макс. Мощность
89 kW / 121 hp @ 10250 rpm
110 hp / 81 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
121
110
Макс.мощность на об/мин.
10250
10500
Степень Сжатия
Wet sump
72 x 48 mm
Макс. Крутящий Момент
84.3 Nm / 8.6 kgf-m / 62.2 ft-lb @ 8500 rpm
8.4 kgf-m / 82 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
84.3
82
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
IAW 5AM
Fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Single steel muffler with catalytic converter
нет данных
Engine management system
Ducati 749 R
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RG59V
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Ducati 749R 2004 и Honda VFR 800Fi 1998

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Aluminium, twin spar
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati 749R 2004 и Honda VFR 800Fi 1998

Емкость Топливного Бака
15.5 L / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
20.8 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Размеры
1420 mm / 55.9 in
Height 1,195 mm / 47.0 in
Колея
97 mm / 3.8 in
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 749R 2004 и Honda VFR 800Fi 1998

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Disc, 4 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock
Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link
Передняя Подвеска
hlins upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment, for radial calipers
41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper
Рама
Tubular ALS450 steel trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Ducati 749R 2004 и Honda VFR 800Fi 1998

Старт на Милю
11.02 sec
11.1 sec / 193.0 km/h
Максимальная Скорость
Speedometer, rev counter, high beam indicator, turn signals, oil pressure warning light, low fuel warning light, neutral light, water temperature, Immobilizer
235.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.0 m / 39.4 ft
15.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.0 m / 37.9 m
Braking 100 km/h - 0
37.5 m / 123.0 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 749R 2004 и Honda VFR 800Fi 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
393500 руб.
283704 руб.
Год
200 4
1998
Модель
нет данных
Honda VFR 800Fi
Dry Weight
193 kg / 425 lbs
208 kg / 458.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
23 .5 - 2 4.5
25.5
Front Wheel
New Y-shaped 5 spoke design light alloy, 3.50 x 17
3.5 x 17 in
Аккумулятор
12V 10Ah
нет данных
Rear Wheel
New Y-shaped 5 spoke design light alloy, 5.50 x 17
5.5 x 17 in
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Reserve
3.0 L / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
101.6 hp @ 9600 rpm
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2009 фото Мотоцикл Honda XL 700V Transalp 2013 фото Мотоцикл Triumph Rocket 3 GT 2020 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2005 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1975 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2012 фото