Сравнение мотоциклов:
Ducati 750 Paso 1986 против Ducati Monster 800ie S 2003

Ducati 750 Paso 1986 в сравнении с Monster 800ie S 2003 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 800ie S это изредка продающийся в России мотоцикл, а 750 Paso это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster 800ie S 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 750 Paso 1986 и Ducati Monster 800ie S 2003

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90L twin cylinder, SOHC desmodromic 2 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
748
803
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 61.5 mm
88 x 66 mm
Макс. Мощность
72.5 hp @ 7900 rpm
73 hp 54.3 kW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.5
73
Макс.мощность на об/мин.
7900
8250
Степень Сжатия
2x Weber 44DCNF 107
Fuel Injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
5 Nm @ 6350 rpm
69 Nm 7.1 Kg-m @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
5
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6350
6250
Макс. Мощность, кВт
53
54
Зажигание / Стартер
Kokusan electronic / electric
Marelli electronic / electric

Трансмиссия: Ducati 750 Paso 1986 и Ducati Monster 800ie S 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Ducati 750 Paso 1986 и Ducati Monster 800ie S 2003

Емкость Топливного Бака
22 Litres
15 Litres
Сухой Вес
нет данных
179 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
185 kg / 220 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750 Paso 1986 и Ducati Monster 800ie S 2003

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 V16
160/60-17
Передняя Шина
130/60 V16
120/60-17
Задняя подвеска
Swinging fork with oil-dynamic adjustable mono shock 137mm wheal travel
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock with piggy back aluminum swing arm. 148mm rear wheal travel
Передняя Подвеска
42mm Marzocchi M.I.R 140mm travel adjustment for rebound damping. air pressure
43mm upside-down fully adjustable fork. 130mm front wheal travel

Динамические характеристики: Ducati 750 Paso 1986 и Ducati Monster 800ie S 2003

Средний расход (км./литр.)
43.7 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 750 Paso 1986 и Ducati Monster 800ie S 2003

Год
1986
2003
Модель
Ducati 750 Paso
Ducati Monster 800S ie

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha SRV 250S 1992 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130 Titanium 2005 фото Мотоцикл Honda Integra 2012 фото Мотоцикл Suzuki GT 380M 1975 фото
Мотоцикл Husaberg FS 400 E SM 2002 фото Мотоцикл Yamaha IT 175 1977 фото Мотоцикл Buell 1190RR Racing 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2019 фото