Сравнение мотоциклов:
Ducati 750SS 1992 против BMW F 650GS 2007

Ducati 750SS 1992 в сравнении с BMW F 650GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а 750SS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66лс. Ducati 750SS 1992 - байк за недорогую цену, при этом BMW F 650GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 750SS 1992 и BMW F 650GS 2007

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 61.5 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
48.5 kW / 66 hp @ 8500 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
50
Макс.мощность на об/мин.
8500
6800
Степень Сжатия
Mikuni BDST 38-B70 carburetors
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.3 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 6500 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
72
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan electronic
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
нет данных
Fuel induction
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati 750 Supersport
BMW F 650GS
Свечи Зажигания
Champion RA6HC
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Ducati 750SS 1992 и BMW F 650GS 2007

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Ducati 750SS 1992 и BMW F 650GS 2007

Емкость Топливного Бака
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
780 mm / 30.7 in.
Размеры
1410 mm / 55.5 in
1479 mm / 58.2 in.
Мокрый вес
188 kg / 416 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
1 04 mm / 4.1 in
нет данных
объем масла
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750SS 1992 и BMW F 650GS 2007

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
Single 320mm discs, 2 piston caliper
100/90-19
Задняя Шина
170/60-17, Dunlop Sportmax Radial
130/80-17
Передняя Шина
120/60-17 , Dunlop Sportmax Radial
нет данных
Задняя подвеска
Showa GD 022-007-OX monoshock, cantilever swingarm
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
41 mm Showa GD 031 inverted telescopic fork
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3in
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: Ducati 750SS 1992 и BMW F 650GS 2007

Старт на Милю
1.5 sec
13.4 sec
Средний расход (км./литр.)
8.2 m / 27 ft
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg

Прочие характеристики: Ducati 750SS 1992 и BMW F 650GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
155555 руб.
285180 руб.
Inner Leg Curve
White frame, red or black
нет данных
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370.2 kms / 230 miles
Год
1992
2007
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
176 kg / 388 lbs.
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
Yuasa 12V 14Ah
12V / 12Ah
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Gear Ratios
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steering head angle
нет данных
60.8
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Castor
нет данных
123 mm / 4.8 in.
GVWR
341 kg / 752 lbs
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
2.50 x 19
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>