Сравнение мотоциклов:
Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964 против BRP Can-am Spyder F3 2017

Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964 в сравнении с BRP Can-am Spyder F3 2017 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Spyder F3 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6лс. BRP Can-am Spyder F3 2017 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Двигатель
Two-stroke, single cylinder, piston port
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
86.7 cc / 5.3 cu in
1330cc / 81.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
49 x 46
84 x 80 mm
Макс. Мощность
4.4 kW / 6 hp @ 7000 rpm
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6
115
Макс.мощность на об/мин.
7000
7250
Степень Сжатия
Fan cooled
Electronic fuel injection and electronic throttle control
Макс. Крутящий Момент
нет данных
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
130
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition with dual output coil
Питание двигателя
6V 30W flywheel magneto, 16-18
нет данных
Engine management system
Ducati 90 Cadet / 90 Cacciatore (Mountaineer)
нет данных
Свечи Зажигания
Marelli CW260N / Beru 260-14 / KLG F-100
нет данных

Трансмиссия: Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964 и BRP Can-am Spyder F3 2017

КПП
Three Speed
6 Speed (semi-automatic optional)
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston

Размеры и масса: Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Емкость Топливного Бака
нет данных
27 Litres / 7.1 US gal
Высота Сиденья
750 mm / 29.5 in
675 mm / 26.6 in
Колесная база
нет данных
1709 mm / 67.3 in
Размеры
нет данных
Height 1099 mm / 43.3 in.
Дорожный Просвет
нет данных
115 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Задний Тормоз
Drum, 118 mm
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
Передние Тормоза
Drum, 118 mm
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
Задняя Шина
нет данных
MC225 / 50R15 76H
Передняя Шина
1160 mm / 45.7 in
MC165 / 55R15 55H
Задняя подвеска
Swingarm, twin shocks
Swing-arm with basic monoshock SACHS shock absorber
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Double A-arms with anti-roll bar, Gas-charged FOX PODIUM shocks
Рама
Tubular steel, dual cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
122 mm / 5.2 in

Прочие характеристики: Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Consumption Average (claimed)
нет данных
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
Intake Valve
нет данных
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
Emissions Standard
нет данных
24.4 Litres / 6.5 US gal
Intake System
нет данных
Electrically actuated
Steering Angle left / right
нет данных
199 kg / 439 lbs
Год
1964
2017
Модель
нет данных
BRP Can Am Spyder F3
Dry Weight
нет данных
386 kg / 850 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Brakes
нет данных
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>