Сравнение мотоциклов:
Ducati 900SS 1978 против Triumph Bonneville T100 2011

Ducati 900SS 1978 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл, а 900SS это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati 900SS 1978 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Bonneville T100 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 900SS 1978 и Triumph Bonneville T100 2011

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder, bevel gear driven
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
864 cc / 52.7 cu in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86 x 74.4 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
49.2 kW / 67 hp @ 7500 rpm
67 hp 50 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
67
Макс.мощность на об/мин.
7500
7250
Степень Сжатия
Air cooled
Multipoint Sequential Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
69 Nm 51 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Kick (electric as an option)
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Champion L81 / L82Y / L88A / Bosch WM7B
нет данных
Engine management system
Ducati 900 SS
нет данных

Трансмиссия: Ducati 900SS 1978 и Triumph Bonneville T100 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
Wet multi plate

Размеры и масса: Ducati 900SS 1978 и Triumph Bonneville T100 2011

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
16.6 Liters / 4.4 gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
нет данных
205 kg / 451lbs
Размеры
1500 mm / 59.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 900SS 1978 и Triumph Bonneville T100 2011

Задний Тормоз
Single 229 mm disc
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 280mm Disc, 1 piston caliper
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
130/80 17
Передняя Шина
нет данных
110/70 17
Задняя подвеска
Marzocchi 310 mm dual shocks, 3-way adjustable
Kayaba Chrome spring twin shocks with adjustable preload, 106mm wheel travel.
Передняя Подвеска
38 mm Marz occhi fork
нет данных
Рама
нет данных
41mm Kayaba telescopic forks, 120mm wheel travel.

Динамические характеристики: Ducati 900SS 1978 и Triumph Bonneville T100 2011

Старт на Милю
12.6 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 900SS 1978 и Triumph Bonneville T100 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
233167 руб.
772546 руб.
Год
19 78 - 82
2011
Модель
нет данных
Triumph Bonneville T100
Dry Weight
188 kg / 414 lbs
нет данных
Front Wheel
3.50 - 18
нет данных
Аккумулятор
Yuasa 12N/12A-4A-12V
нет данных
Rear Wheel
4.00 - 18
нет данных
Primary Drive Ratio
1st 2.237 / 2nd 1.562 / 3rd 1.203 / 4th 1.000 / 5th 0.887
нет данных
Final Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>