Сравнение мотоциклов:
Ducati 900SS 1999 против Triumph Tiger 900 1997

Ducati 900SS 1999 в сравнении с Triumph Tiger 900 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Tiger 900 это изредка продающийся в России мотоцикл, а 900SS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 900SS 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Tiger 900 1997 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

185444 руб.
81776 руб.

Год

1999-00
1997-98

Модель

Ducati 900SS
Triumph Tiger 900

Двигатель

Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

904
885

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 x 68 mm
76 x 65 mm

Макс. Мощность

80 hp 58.3 kW @ 7500 rpm (rear tyre 78.2 hp @ 7700 rpm )
85 hp 62 kW @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

57 ft-lb @ 6500 rpm
82 Nm @ 6000 rpm

Зажигание / Стартер

Marelli electronic / electric
- / electric

Степень Сжатия

Weber Marelli electronic fuel injection; one injector per cylinder
3x 36mm Flat side CV

Макс. момент, Нм.

77.4
82

Макс.мощность на об/мин.

7500
8000

Макс. Мощность, кВт

58
62

Макс. Мощность, Л.с.

80
85

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6000

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

Сцепление

Hydraulic dry clutch
нет данных

Передаточные Числа

Tubular Chrome Moly steel trestle
нет данных

Емкость Топливного Бака

нет данных
24 Litres

Сухой Вес

нет данных
209 kg

Высота Сиденья

820 mm / 32.3 in.
850 mm / 33.1 in

Сухой Вес / Мокрый вес

188 kg / 197 kg
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

16 Litres (4L)
нет данных

Задний Тормоз

Single.245mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

170/60 ZR17
140/80-17

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 276mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

120/70 ZR17
110/80-19

Задняя подвеска

Showa progressive linkage monoshock, preload, compression and rebound adjustable, 136mm rear wheel travel.
Monoshock adjustable preload

Передняя Подвеска

43mm Showa upside-down forks, preload, compression and rebound adjustable. 120mm front wheel travel.
43mm forks adjustable for compression and rebound damping

Старт на Милю

11.4 sec / 192.0 km/h
12.3 sec / 171.8 km/h

Максимальная Скорость

230.8 km/h
201.2 km/h

Средний расход (км./литр.)

18.3 km/lit
16.2 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

12.9 m / 37.8 m
14.0 m / 42.95m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell XB12R Firebolt 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 фото
Мотоцикл Honda XL 600R US Model 1985 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 600 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000RR Yoshimura Limited Edition 2009 фото