Сравнение мотоциклов:
Ducati 916 1996 против Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Ducati 916 1996 в сравнении с Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а 916 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati 916 1996 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
916
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 66 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
109 hp 79.6 kW @ 9000 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
69
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
Weber electronic indirect injection
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
90 Nm 9 kgf-m 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
90
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6400
Макс. Мощность, кВт
79
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic I.A.W
Electronic Ignition
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Ducati 916 1996 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati 916 1996 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
198 kg / 436.5 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
1410 mm / 56.6 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Ducati 916 1996 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 220 disc 2 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
190/50 ZR17
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
43 mm adjustable Showa inverted fork,
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Steel, Trellis frame
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: Ducati 916 1996 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Старт на Милю
10.6 sec / 207.4 km / h
нет данных
Максимальная Скорость
255.1 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 39.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 916 1996 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
417174 руб.
348956 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1996
2019
Модель
Ducati 916
Suzuki DL 650XT V-Strom
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Engine Oil
Synthetic, 15w-50
нет данных
Reserve
4 Litres
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Wet- W eight
204 kg / 449.8 lb
нет данных
Rear Wheel Power
101.3 hp @ 8900 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>