Сравнение мотоциклов:
Ducati 998S Baylies Replica 2002 против Yamaha FJ 1200 1989

Ducati 998S Baylies Replica 2002 в сравнении с Yamaha FJ 1200 1989 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FJ 1200 это весьма популярный в России мотоцикл, а 998S Baylies Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FJ 1200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 998S Baylies Replica 2002 и Yamaha FJ 1200 1989

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder, belt driven
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu in
1188 cc / 72.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 58.8 mm
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
89.7 kW / 123 hp @ 9750 rpm
130 hp / 94.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
130
Макс.мощность на об/мин.
9750
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 ft. lbs @ 8000 rpm
108 Nm / 79.6 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Стартер
Electric
Starting
Система зажигания
Digital CDI
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Weber Marelli CPU 5.9M, 54mm throttle bodies, electronic fuel injection
4x 36mm Mikuni carbs
Система выхлопа
2 Aluminum mufflers by Termignoni
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DP8EA-9

Трансмиссия: Ducati 998S Baylies Replica 2002 и Yamaha FJ 1200 1989

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 2.353 (40/17)
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.857 (40/14) 2nd 2.000 (36/18) 3rd 1.571 (33/21) 4th 1.291 (31/24) 5th 1.115 (29/26)

Размеры и масса: Ducati 998S Baylies Replica 2002 и Yamaha FJ 1200 1989

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1490 mm / 58.7in
Размеры
Length 2030 mm / 79.9 in Width 78 0 mm / 30.7 in Height 1080 mm / 42.5 in
Length 2230mm / 87.8 in Width 775 mm / 30.5 in Height 1,245mm / 49.0 in
Мокрый вес
нет данных
259 kg / 571 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Ducati 998S Baylies Replica 2002 и Yamaha FJ 1200 1989

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 282mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 282mm discs
Задняя Шина
190/55 ZR17
150/80 V16
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70-VR17
Задняя подвеска
A arm rocker with progressively working hlins central shock strut
Monocross monoshock 5-way preload and 5-way damping adjustment
Передняя Подвеска
hlins upside down fork with 43 mm of condition pipe diameter, TiN coating
Telescopic with 3-way preload and damping adjustment
Рама
Tubular steel trellis
Steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 998S Baylies Replica 2002 и Yamaha FJ 1200 1989

Максимальная Скорость
265 km / h / 165 mph
244.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
10.9 sec
14.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Ducati 998S Baylies Replica 2002 и Yamaha FJ 1200 1989

Год
2002
1989-90
Модель
Ducati 998 S Bayliss Replica
Yamaha FJ 1200 3SK1 / 3SK2
Dry Weight
198 kg / 436 lbs
245 kg / 540.1 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/oil cooled,
Аккумулятор
12V 10Ah
нет данных
Engine Oil
нет данных
20W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
112.5 hp @ 8600 rpm
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Champion RG4HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota BX450 2023 фото Мотоцикл Honda NSR 125F 1989 фото Мотоцикл Kawasaki S2 350SS MKII 1971 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2013 фото
Мотоцикл Aprilia RS 125 Poggiali Replica 2005 фото Мотоцикл Triumph Trident T150 750 1970 фото Мотоцикл BMW R 1200RT LC 2014 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото