Сравнение мотоциклов:
Ducati 999 2003 против Ducati 999 2005

Ducati 999 2003 в сравнении с 2005 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 999 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а 999 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 124лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati 999 2003 и Ducati 999 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
99
99
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 63.5 mm
100 x 63.5 mm
Макс. Мощность
124 hp 90.4 kW @ 9500 rpm
103 kW 140 hp @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
124
140
Макс.мощность на об/мин.
9500
9750
Степень Сжатия
Fuel Injection, 54 mm throttle body
Fuel Injection, 54 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
10.4kgm 102 Nm @ 8000rpm
10.4 kgm 102 Nm @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
102
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
90
103
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
Marelli electronic / electric
Система выхлопа
Single steel muffler with catalytic converter
Single steel muffler with catalytic converter

Трансмиссия: Ducati 999 2003 и Ducati 999 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 36
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 36
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Dry multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3th 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
1st 37/15, 2nd 30/17, 3th 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Ducati 999 2003 и Ducati 999 2005

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 gal
15.5 Litres / 4.1 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
199kg / 439 lb
186 kg / 410 lbs
Колесная база
1420 mm / 55.9in
1420 mm / 55.9in
Размеры
Length 2095 mm width 1090 mm
Length 2095 mm width 1090 mm

Ходовая часть и тормоза: Ducati 999 2003 и Ducati 999 2005

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment
Showa 43mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment
Рама
Tubular steel trellis
Tubular steel trellis
Ширина Переднего Колеса
125mm / 4.9in
125mm / 4.9in
Ширина Заднего Колеса
128mm / 5in
128mm / 5in

Динамические характеристики: Ducati 999 2003 и Ducati 999 2005

Старт на Милю
11.2 sec
11.0 sec
Максимальная Скорость
266.4 km / h
260.1 km / h
Средний расход (км./литр.)
18 km/lit
18 km/lit

Прочие характеристики: Ducati 999 2003 и Ducati 999 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
293189 руб.
293189 руб.
Год
2003
2005
Модель
Ducati 999
Ducati 999
Front Wheel
New Y-shaped 5 spoke design light alloy 3.50x17
New Y-shaped 5 spoke design light alloy 3.50x17
Rear Wheel
New Y-shaped 5 spoke design light alloy 5.50 x 17
New Y-shaped 5 spoke design light alloy 5.50 x 17
Instrumentation
Speedometer, rev counter, high beam indicator, turn signals, oil pressure warning light, low fuel warning light, neutral light, water temperature. Immobilizer
Speedometer, rev counter, high beam indicator, turn signals, oil pressure warning light, low fuel warning light, neutral light, water temperature. Immobilizer

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 RACING 2011 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 900 ie GT 1991 фото Мотоцикл Yamaha RD 250LC 1982 фото
Мотоцикл Honda NM4 Vultus 2014 фото Мотоцикл Honda XLR 125 2000 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2012 фото Мотоцикл Honda VFR 750F II -H 1987 фото