Сравнение мотоциклов:
Ducati Desmosedici RR 2006 против Moto Morini Sport 1200 2009

Ducati Desmosedici RR 2006 в сравнении с Moto Morini Sport 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sport 1200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117лс., а Desmosedici RR это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс. Ducati Desmosedici RR 2006 - байк сверх-дорогой цены, при этом Moto Morini Sport 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Desmosedici RR 2006 и Moto Morini Sport 1200 2009

Двигатель
4 valves per cylinder, gear driven camshafts
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
989
1187
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86 x 42,56mm
107 x 66 mm
Макс. Мощность
147,1 kW - 200 hp @ 13800 rpm
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
117
Макс.мощность на об/мин.
13800
8500
Степень Сжатия
Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies, 12-hole "microjet"with injectors over throttle, manual idle control;
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6750
Макс. Мощность, кВт
147
86
Зажигание / Стартер
- / electric
I.A.W electronic / electric
Питание двигателя
нет данных
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body
Система выхлопа
Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated
нет данных

Трансмиссия: Ducati Desmosedici RR 2006 и Moto Morini Sport 1200 2009

КПП / Привод колеса
6-Speed; Cassette type / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati Desmosedici RR 2006 и Moto Morini Sport 1200 2009

Емкость Топливного Бака
нет данных
21 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800 mm
Сухой Вес
нет данных
198 kg
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Desmosedici RR 2006 и Moto Morini Sport 1200 2009

Задний Тормоз
нет данных
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
240 mm fixed disc, floating caliper with two 34 mm pistons
2x 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
нет данных
180/55 ZR 17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
нет данных
Progressive linkage wit Sachs Adjustable in rebound, compression spring loading, 150mm wheel travel
Передняя Подвеска
hlins rear shock, with rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment
Marzocchi upside down with 50mm stems, 152mm wheel travel.
Рама
Tubular steel trellis hybrid, carbon fibre seat support, aluminium swingarm
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame

Динамические характеристики: Ducati Desmosedici RR 2006 и Moto Morini Sport 1200 2009

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
229.2 km/h
Время разгона 0-100 км/ч
4.8 sec
нет данных
Acceleration 100-150 km/h
4.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Desmosedici RR 2006 и Moto Morini Sport 1200 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2000000 руб.
550951 руб.
Год
2006
2009
Модель
Ducati Desmosedici RR
Moto Morini Sport 1200
Rake
23,5 / 24,5
нет данных
Front Wheel
Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
нет данных
Rear Wheel
Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
нет данных
Max Toque
11,8 kg-m 116 Nm 85,55 lb-ft @ 10500 rpm
нет данных
Acceleration 50-150 km/h
9.6 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>