Сравнение мотоциклов:
Ducati Diavel 2015 против ATK GV 250 2014

Ducati Diavel 2015 в сравнении с ATK GV 250 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс., а Diavel это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 162лс. Ducati Diavel 2015 - байк дорогой цены, при этом ATK GV 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Diavel 2015 и ATK GV 250 2014

Двигатель
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 75 V-twin, DOHC, 4-valve
Объём двигателя
1198
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9mm
57 x 48.8 mm
Макс. Мощность
162 hp / 119 kW @ 9200rpm
18.6 kW / 25 hp @ 10 000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
162
25
Макс.мощность на об/мин.
9200
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
96 lb/ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
22 Nm / 2.2 kgf-m / 16.25 lb/ft @ 7 500 rpm
Макс. момент, Нм.
127.5
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Макс. Мощность, кВт
119
нет данных
Стартер
Electric
Electronic
Система зажигания
-
Electronic
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
EFI (optional 2-26 Mikuni carburetors)
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers
2 x 2-into-1
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Ducati Diavel 2015 и ATK GV 250 2014

КПП
6 Speed
5-Speed
Главная передача
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Wet, multiplate

Размеры и масса: Ducati Diavel 2015 и ATK GV 250 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 5.3 US gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in
709 mm / 27.9 in
Сухой Вес
210 kg / 463 lbs
нет данных
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
1508 mm / 59.4 in
Размеры
Height 1192 mm
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Мокрый Вес
239 kg / 527lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Diavel 2015 и ATK GV 250 2014

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Drum
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
240/45 ZR17
150/80 ZR15 70S
Передняя Шина
120/70 ZR 17
110/90-ZR16 59S
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Twin shocks
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks,
Telescopic fork
Рама
Tubular steel Trellis frame
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Diavel 2015 и ATK GV 250 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1588135 руб.
223466 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Grey, Red, Orange
Год
2015
2014
Модель
Ducati Diavel
ATK GV250
Dry Weight
нет данных
167 kg / 368 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled
Rake
28
25
Front Wheel
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish 3.50" x 17"
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, 6-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V
Rear Wheel
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish, 8.00" x 17"
нет данных
Primary drive
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных
Front W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных
Rear W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных
Steering angle (total)
70
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Speed Triple S.E. 2010 фото Мотоцикл Indian Scout Sixty 2016 фото Мотоцикл Yamaha SUPER TENERE 1200 WORLDCROSSER 2013 фото Мотоцикл Triumph Adventurer 900 1996 фото
Мотоцикл Honda CX 500 1978 фото Мотоцикл Honda VT 750 C2B 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha KODIAK 450 4X4 EPS 2011 фото