Сравнение мотоциклов:
Ducati Diavel 2017 против Honda CX 500 1979

Ducati Diavel 2017 в сравнении с Honda CX 500 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CX 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а Diavel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс. Ducati Diavel 2017 - байк дорогой цены, при этом Honda CX 500 1979 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati Diavel 2017 и Honda CX 500 1979

Двигатель
1198.4 cc / 73.1 cu-in
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Объём двигателя
нет данных
497 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9mm
78 x 52 mm
Макс. Мощность
152 hp / 113.3 kW @ 9500rpm
50 hp / 37.2 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
50
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
11.5:1
2x 34mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
94 lb-ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
46 Nm / 33.9 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
127.5
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
CDI
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
нет данных
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных

Трансмиссия: Ducati Diavel 2017 и Honda CX 500 1979

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Shaft
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Wet, multi-plate, 5-speed
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Diavel 2017 и Honda CX 500 1979

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 5.3 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in
нет данных
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
нет данных
Мокрый вес
239 kg / 527lbs ABS
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Diavel 2017 и Honda CX 500 1979

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
160mm Drum
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
2x 275mm discs
Задняя Шина
240/45 ZR17
3.75-18
Передняя Шина
120/70 ZR 17
3.25-19
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable USD forks,
33mm Showa telehydraulic fork
Рама
Tubular steel Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
132 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
84 mm / 3.3 in

Динамические характеристики: Ducati Diavel 2017 и Honda CX 500 1979

Старт на Милю
нет данных
14.0 sec / 93 mph
Максимальная Скорость
нет данных
112 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
43 mpg

Прочие характеристики: Ducati Diavel 2017 и Honda CX 500 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1463170 руб.
298049 руб.
Год
2017 - 18
1979-80
Модель
Ducati Diavel
Honda CX 500
Dry Weight
210 Kg / 463 lbs
205 kg / 452 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
Height 1192 mm / 46.9 in
нет данных
Front W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных
Rear W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>