Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 против BMW R 1200GS 2005

Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 в сравнении с BMW R 1200GS 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл, а Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS 2005 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 и BMW R 1200GS 2005

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1078 cc / 65.8 cu in
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
69.3 kW / 90 hp / @ 7750 rpm
72 kW 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
98
Макс.мощность на об/мин.
7750
7000
Степень Сжатия
Wet sump
BMS-K / electric
Макс. Крутящий Момент
102.9 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb/ft @ 4750 rpm
115 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
102.9
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection, 45 mm throttle body
нет данных
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe
нет данных
Engine management system
Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus
нет данных

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 и BMW R 1200GS 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 42
Shaft
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Single plate dry clutch, 180 mm diameter. Hydraulically operated

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 и BMW R 1200GS 2005

Емкость Топливного Бака
12.4 Litres / 3.3 US gal / 2.7 Imp gal
20 liters (4L)
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
895 / 915 mm
Сухой Вес
нет данных
199 kg
Колесная база
1455 mm / 57.28 in
1507 mm
Размеры
нет данных
Length 2210 mm Width (incl. mirrors) 915 mm Height (excl. mirrors) 1450 mm
Мокрый вес
нет данных
225 kg
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 и BMW R 1200GS 2005

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston caliper
Single 265mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305 mm S emi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-pistons, 2-pads
2x 305mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR 17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs shock mounted to a stout single-sided swingarm
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable. 200mm wheel travel
Передняя Подвеска
50mm Marzocchi forks
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable. 190mm wheel travel
Рама
Tubular steel trellis
Tubular space frame, engine load- bearing
Ширина Переднего Колеса
165 mm / 6.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
141 mm / 5.6 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 и BMW R 1200GS 2005

Старт на Милю
нет данных
12.3 sec / 181.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
213 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
42.4 mp/g
Standing 0 - 1000m
нет данных
23.3 sec / 207 km/h

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 и BMW R 1200GS 2005

Год
200 9
2005
Модель
нет данных
BMW R 1200GS
Dry Weight
179 kg / 395 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Front Wheel
5-Spoke in light alloy 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
5-Spoke light alloy 5,50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Primary drive
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1.583 / 1.259 / 1.033 / 0.903 / 0.903 / 0.805
Castor
нет данных
101 mm
Electrical System
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XS 750 Touring 1977 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Voyager 2011 фото
Мотоцикл MV Agusta Brutale 675 2016 фото Мотоцикл SYM Citicom 300i 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100E F 1985 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2011 фото