Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 939 SP 2016 против Suzuki GSX-S 1000 2017

Ducati Hypermotard 939 SP 2016 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-S 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а Hypermotard 939 SP это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс. Ducati Hypermotard 939 SP 2016 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX-S 1000 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Двигатель
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
150
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
Single stainless steel muffler with catalytic converter and two lambda probes
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
97.9 Nm / 9.98 kgf-m / 72.2 lb-ft @ 7500 rpm
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
97.9
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
Magneti Marelli electronic fuel injection system. Throttle bodies with full Ride by Wire system
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati Hypermotard 939 SP
Suzuki GSX-S 1000 / ABS

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

КПП
6-Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 43
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch mechanically operated
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1498 mm / 59.0 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
нет данных
Height 1180 mm / 46.5 in
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Колея
104 mm / 4.1 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Задний Тормоз
245 mm Disc, 2-piston calliper, with Bosch ABS as standard
Single 220 mm disc / ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc callipers, 4-piston 2-pad, axial pump with adjustable lever, with Bosch ABS as standard
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Задняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 ZR17
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Öhlins fully adjustable 50mm usd forks
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
185 mm / 7.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
175 mm / 6.9 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
884666 руб.
1072359 руб.
Год
2016
2017
Dry Weight
178 kg / 392 lbs
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5º
25.0
Front Wheel
3-Spoke in forged light alloy 3.50x17
нет данных
Rear Wheel
3-Spoke forged light alloy 5.50x17
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.588 ( 44/17)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>