Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 939 SP 2016 против Yamaha XJR 1200 1996

Ducati Hypermotard 939 SP 2016 в сравнении с Yamaha XJR 1200 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1200 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а Hypermotard 939 SP это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 113лс. Ducati Hypermotard 939 SP 2016 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XJR 1200 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Yamaha XJR 1200 1996

Двигатель
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
1188
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
98 hp 71.5 KW @ 8000 rpm (rear tyre 94.4 hp @ 8300 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
113
98
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
Single stainless steel muffler with catalytic converter and two lambda probes
нет данных
Макс. Крутящий Момент
97.9 Nm / 9.98 kgf-m / 72.2 lb-ft @ 7500 rpm
8.8 kg-m @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
97.9
86.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Magneti Marelli electronic fuel injection system. Throttle bodies with full Ride by Wire system
нет данных
Engine management system
Ducati Hypermotard 939 SP
нет данных

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Yamaha XJR 1200 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 43
нет данных
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Yamaha XJR 1200 1996

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
21 Litres
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
нет данных
Колесная база
1498 mm / 59.0 in
нет данных
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
233.0kg / 246 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Yamaha XJR 1200 1996

Задний Тормоз
245 mm Disc, 2-piston calliper, with Bosch ABS as standard
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc callipers, 4-piston 2-pad, axial pump with adjustable lever, with Bosch ABS as standard
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 ZR17
170/60 ZR17
Передняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Swingarm, hlins Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
Öhlins fully adjustable 50mm usd forks
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Ширина Переднего Колеса
185 mm / 7.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
175 mm / 6.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Yamaha XJR 1200 1996

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec / 186.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
228.5 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 39.9 m

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Yamaha XJR 1200 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
887600 руб.
173044 руб.
Год
2016
1996-97
Модель
нет данных
Yamaha XJR 1200
Dry Weight
178 kg / 392 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5º
нет данных
Front Wheel
3-Spoke in forged light alloy 3.50x17
нет данных
Rear Wheel
3-Spoke forged light alloy 5.50x17
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S DVT 2017 фото Мотоцикл Suzuki GN 125E 1990 фото Мотоцикл Ducati 500 Sport Desmo 1977 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2015 фото
Мотоцикл Honda XR 400 R 2000 фото Мотоцикл Aprilia SL 900 Shiver 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2003 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2013 фото