Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 600 1996 против Husqvarna SM 610 2007

Ducati Monster 600 1996 в сравнении с Husqvarna SM 610 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SM 610 это очень редкий в России мотоцикл, а Monster 600 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster 600 1996 и Husqvarna SM 610 2007

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
583 cc / 35.6 cu in
576
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 58 mm
98.0 x 76.4 mm
Макс. Мощность
53 hp @ 8250 rpm
50 hp @ 7100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
50
Макс.мощность на об/мин.
8250
7100
Степень Сжатия
Wet sump
11.0;1
Макс. Крутящий Момент
48.00 Nm / 4.9 kgf-m / 35.4 ft-lb @ 7000 rpm
5.3 kg-m @ 6100 rpm
Макс. момент, Нм.
48
52.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6100
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI Adjustable advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
нет данных
Питание двигателя
2 x 38 mm Mikuni carburetors
41mm Keihin FCR MX
Свечи Зажигания
Champion, RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 600 1996 и Husqvarna SM 610 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
Wet,multiplate type; mechanic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.615 (34/13), 2nd 1.812 (29/16), 3rd 1.350 (27/20), 4th 1.091 (24/22), 5th 0.916 (22/24), 6th 0.769 (20/26)

Размеры и масса: Ducati Monster 600 1996 и Husqvarna SM 610 2007

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
12.5 Litres
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
910 mm / 35.8 in
Сухой Вес
нет данных
140 kg / 314.2
Размеры
1430 mm / 56.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 600 1996 и Husqvarna SM 610 2007

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Single 320mm disc
Задняя Шина
160/60 VR17
150/60 -17
Передняя Шина
120/60 VR17
120/70 -17
Задняя подвеска
boge rising rate monoshock
preload adjustment, compression and rebound adjustment , 290mm wheel travel.
Передняя Подвеска
40 mm Marzocchi inverted telescopic fork
нет данных
Рама
Steel, Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Monster 600 1996 и Husqvarna SM 610 2007

Старт на Милю
Red, Yellow, Black, Silver gray
13.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
165.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
20.4 km/lit
Braking 100 km/h - 0
39.3 m / 128.9 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 600 1996 и Husqvarna SM 610 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
203605 руб.
232924 руб.
Год
199 6 - 97
2007
Модель
нет данных
Husqvarna SM 610
Dry Weight
174 kg / 383 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
RA 4 HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>