Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 600 1996 против Yamaha TZR 250 1987

Ducati Monster 600 1996 в сравнении с Yamaha TZR 250 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TZR 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а Monster 600 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster 600 1996 и Yamaha TZR 250 1987

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Объём двигателя
583 cc / 35.6 cu in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 58 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
53 hp @ 8250 rpm
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
50
Макс.мощность на об/мин.
8250
10000
Степень Сжатия
Wet sump
2x Mikuni TM28SS carbs
Макс. Крутящий Момент
48.00 Nm / 4.9 kgf-m / 35.4 ft-lb @ 7000 rpm
35.5 Nm @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
48
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
9750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
CDI
Питание двигателя
2 x 38 mm Mikuni carburetors
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 600 1996 и Yamaha TZR 250 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
6 speed / chain
КПП
5 Speed
6 speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 600 1996 и Yamaha TZR 250 1987

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
16 liters (4L)
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
760 mm / 29.9in
Колесная база
нет данных
1375 mm / 54.1 in
Размеры
1430 mm / 56.3 in
Width 660 mm / 25.9 in
Мокрый вес
нет данных
140 kg / 308.6 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
128 kg / 140 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 600 1996 и Yamaha TZR 250 1987

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Single 210mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Single 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 VR17
120/80-17
Передняя Шина
120/60 VR17
100/80-17
Задняя подвеска
boge rising rate monoshock
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
40 mm Marzocchi inverted telescopic fork
Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,
Рама
Steel, Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
100 m / 3.9 in

Динамические характеристики: Ducati Monster 600 1996 и Yamaha TZR 250 1987

Старт на Милю
Red, Yellow, Black, Silver gray
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.3 m / 128.9 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 600 1996 и Yamaha TZR 250 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
203605 руб.
207263 руб.
Год
199 6 - 97
1987
Модель
нет данных
Yamaha TZR 250 (2MA)
Dry Weight
174 kg / 383 lbs
128 kg / 282.1 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
RA 4 HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia AF1 125 Sintesi Replica 1989 фото Мотоцикл Sherco 4.5I Supermotard 2008 фото Мотоцикл Yamaha FZ 16 2013 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800 Blackout 2017 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2008 фото Мотоцикл BMW F 750GS 2018 фото