Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster S2R 1000 2008 против Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Ducati Monster S2R 1000 2008 в сравнении с Yamaha VMX V-Max 1200 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл, а Monster S2R 1000 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster S2R 1000 2008 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, desmodromic, 2 valves per cylinder
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
70 kW / 95 hp @ 8000 rpm
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
102
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Air cooled
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
Макс. Крутящий Момент
94 Nm / 9.6 kgf-m 69.4 lb/ft @ 6000 rpm
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
94
114.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
CDI
Питание двигателя
Fuel injection, 45 mm throttle body
нет данных
Engine management system
Ducati Monster S2R 1000
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster S2R 1000 2008 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi disc

Размеры и масса: Ducati Monster S2R 1000 2008 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
765 mm / 30.1 in
Колесная база
нет данных
1590 mm / 65.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
119 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster S2R 1000 2008 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
150/90-15
Передняя Шина
120/70 ZR 17
110/90-18
Задняя подвеска
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Передняя Подвеска
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
40mm Kayaba forks, Air pressure
Рама
Tubular steel trellis
Double cradle steel tube
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
100 mm / 3.9in

Динамические характеристики: Ducati Monster S2R 1000 2008 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 185.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
216.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 39.0 m

Прочие характеристики: Ducati Monster S2R 1000 2008 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
264555 руб.
219413 руб.
Год
200 8
2005 - 07
Модель
нет данных
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
Dry Weight
178 kg / 392 lbs
262 kg / 577.6 lbs
Rake
нет данных
29
Max Power Rear Tyre
нет данных
97.88 @ 7700 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2010 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2013 фото
Мотоцикл Ducati Streetfighter 2009 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Honda MSX 125 Grom 2019 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200SR 1989 фото