Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster S4 2002 против KTM 990 Adventure 2013

Ducati Monster S4 2002 в сравнении с KTM 990 Adventure 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 990 Adventure это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113.3лс., а Monster S4 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 101лс. Ducati Monster S4 2002 - байк чуть ниже средней цены, при этом KTM 990 Adventure 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Monster S4 2002 и KTM 990 Adventure 2013

Двигатель
F our stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
916 cc / 55.9 cu in
999.8 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 66 mm
101 x 62.4mm
Макс. Мощность
74 kW / 101 hp / @ 8750 rpm
113.3 hp / 84.5 kW @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
101
113.3
Макс.мощность на об/мин.
8750
8750
Степень Сжатия
Wet sump
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
92 Nm / 9.3 kgf-m / 67.85 ft-lb @ 7000 rpm
100 Nm / 73.8 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
92
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ignition)
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection,50mm throttle body
Keihin Electronic Fuel Injection EMS
Система смазки
нет данных
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Система выхлопа
нет данных
Twin stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Engine management system
Ducati Monster S4
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RA59GC
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster S4 2002 и KTM 990 Adventure 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-Ring 5/8 x 5/16"
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet Multi-disc hydraulically operated,

Размеры и масса: Ducati Monster S4 2002 и KTM 990 Adventure 2013

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
19.5 Litres / 5.1 gal
Высота Сиденья
803 mm / 31.6 in
860 mm / 33.8 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
нет данных
Размеры
Height 1222 mm / 48.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
261 mm / 9.0 in
Колея
96 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster S4 2002 и KTM 990 Adventure 2013

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 -R18
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90 -21
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock with piggy back aluminum swing arm.
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload
Передняя Подвеска
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
48mm WP USD forks
Рама
Tubular steel trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
190 mm / 7.5 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
190 mm / 7.5 in

Прочие характеристики: Ducati Monster S4 2002 и KTM 990 Adventure 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
318612 руб.
521680 руб.
Год
200 2
2013
Модель
нет данных
KTM 990 Adventure
Dry Weight
193 kg / 425.5 lbs
209 kg / 460.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooling
Rake
24
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V/11.2 Ah
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
Motorex, SAE 10W-50
Primary drive
нет данных
Tubular cromoly spaced frame. powered coated
Reserve
3.5 L / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных
Handlebar
нет данных
Aluminium, tapered, 28/22 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>