Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster S4RS Testastretta 2006 против Aprilia SL 1000 Falco 1999

Ducati Monster S4RS Testastretta 2006 в сравнении с Aprilia SL 1000 Falco 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SL 1000 Falco это изредка продающийся в России мотоцикл, а Monster S4RS Testastretta это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster S4RS Testastretta 2006 и Aprilia SL 1000 Falco 1999

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998
997.6 cc / 60.9 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 63.5 mm
97 x 67.5 mm
Макс. Мощность
95.7 KW 130 hp @ 9500 rpm
86.7 kW / 118 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
118
Макс.мощность на об/мин.
9500
9250
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle body
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
10.6 kg-m 76.7 lb-ft @ 7500 rpm
95.6 Nm / 9.75 kgf-m / 70.5 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
104.0
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7000
Макс. Мощность, кВт
95
нет данных
Зажигание / Стартер
Marelli Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection.
Engine management system
нет данных
Aprilia SL 1000 Falco

Трансмиссия: Ducati Monster S4RS Testastretta 2006 и Aprilia SL 1000 Falco 1999

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Ducati Monster S4RS Testastretta 2006 и Aprilia SL 1000 Falco 1999

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres
21 liters / 5.5 US gal
Высота Сиденья
800 mm
736 mm / 29.0 in
Сухой Вес
177 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster S4RS Testastretta 2006 и Aprilia SL 1000 Falco 1999

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 148mm wheel travel.
Swing arm in aluminium alloy, progressive linkage with APS system. Sachs hydraulic shock absorber, adjustable in rebound and preload.
Передняя Подвеска
hlins 43 mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment, 130mm wheel travel.
43mm Showa upside-down fork
Рама
Tubular steel trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Ducati Monster S4RS Testastretta 2006 и Aprilia SL 1000 Falco 1999

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
247.1 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster S4RS Testastretta 2006 и Aprilia SL 1000 Falco 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
540000 руб.
511333 руб.
Год
2006
1999 - 2001
Модель
Ducati Monster S4RS Testastretta
нет данных
Dry Weight
нет данных
190 kg / 419 lbs
Fuel Reserve
нет данных
4 liters / 1.1 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>