Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 950 S 2019 против Ducati Supersport S 2017

Ducati Multistrada 950 S 2019 в сравнении с Supersport S 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, limited power version, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Supersport S это изредка продающийся в России мотоцикл, а Multistrada 950 S это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Multistrada 950 S 2019 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Ducati Supersport S 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati Multistrada 950 S 2019 и Ducati Supersport S 2017

Двигатель
Testastretta, L-Twin cylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
937 cc / 57.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
94 x 67.5 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
113
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
12.6:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
96.2 Nm / 9.8 kgf-m / 71 lb-ft @ 7750 rpm
96.7 Nm / 9.9 kgf-m / 71.3 ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
96.2
96.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic
Питание двигателя
Fuel injection Bosch electronic fuel injection system, cylindrical throttle bodies with Ride-by-Wire, diameter 53 mm
Electronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with full Ride-by-Wire
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, single stainless steel muffler, Euro 4 compliant
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Engine management system
нет данных
Ducati Supersport S

Трансмиссия: Ducati Multistrada 950 S 2019 и Ducati Supersport S 2017

КПП
6-Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 43
Сцепление
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on overrun
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on over-run
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Ducati Multistrada 950 S 2019 и Ducati Supersport S 2017

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1594 mm / 62.8 in
1478 mm / 58.3 in
Мокрый вес
227 kg / 500 lbs
210 kg / 463lbs
Колея
105.7 mm / 4.16 in
91 mm / 3.6 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 950 S 2019 и Ducati Supersport S 2017

Задний Тормоз
265 mm Disc, 2-piston floating calliper, ABS standard
245 mm disc, 2-piston caliper, Bosch ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted monoblocco Brembo callipers, 4-piston, 2-pad, ABS standard
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch ABS
Задняя Шина
нет данных
Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
Передняя Шина
нет данных
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs monoshock unit, temote spring preload adjustment, aluminium doublesided swingarm
Progressive linkage with adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
KYB 48 mm fully adjustable upside-down forks
Fully adjustable 48 mm usd hlins fork
Рама
Tubular steel trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
144 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 950 S 2019 и Ducati Supersport S 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1019941 руб.
981588 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Limited Power Version
нет данных
Euro 4
Год
нет данных
2017
Dry Weight
204 kg / 450lbs
183 kg / 403 lbs
Front Wheel
120/70 - R19, Pirelli Scorpion Trail II
Y shaped, 3-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
Rear Wheel
170/60 - R17, Pirelli Scorpion Trail II
Y shaped, 3-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinder head
Gear Ratios
1st 37:15 / 2nd 30:17 / 3rd 28:20 / 4th 26:22 / 5th 24:23 / 6th 23:24
нет данных
Primary Drive Ratio
1.84:1
нет данных
Final Drive Ratio
15:43
нет данных
Instrumentation
LCD, Ducati electronics Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>