Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Icon 2015 против Kawasaki Ninja 650R 2014

Ducati Scrambler Icon 2015 в сравнении с Kawasaki Ninja 650R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 650R это средней популярности в России мотоцикл, а Scrambler Icon это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Scrambler Icon 2015 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Ninja 650R 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler Icon 2015 и Kawasaki Ninja 650R 2014

Двигатель
Four stroke, 90°“L”twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
803 cc / 49.0 cub in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
75 hp / 55 kW @ 8250 rpm
53 kW 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
72.1
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, 50 mm throttle body
Digital fuel injection with two 38mm Keihin throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
50 lb-ft / 68 Nm @ 5750 rpm
48.5 lb/ft 64 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
7000
Макс. Мощность, кВт
55
53
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Система выхлопа
Exhaust system with single stainless steel muffler with aluminium exterior cover, catalytic converter and 2 lambda probes
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler Icon 2015 и Kawasaki Ninja 650R 2014

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, front spocket 15, rear sprocket 46
нет данных
Сцепление
APTC wet multiplate with mechanical control
Wet, Multi Disc
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Ducati Scrambler Icon 2015 и Kawasaki Ninja 650R 2014

Емкость Топливного Бака
13,5 Litres / 3.57 gal
16 Litres / 3.5 gal.
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in low seat 770 mm / 30.3 in available as accessory
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
нет данных
Размеры
Width 845 mm / 33.3 in
нет данных
Мокрый вес
198 kg / 410 lbs
208 kg / 460.8 lb
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Icon 2015 и Kawasaki Ninja 650R 2014

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 1-piston caliper with ABS as standard equipment
Single 220mm disc 1 piston caliper ABS Optimal
Передние Тормоза
Single 330mm disc, 4-piston caliper with ABS as standard equipment
2x 300mm discs 2 piston calipers ABS Optimal
Задняя Шина
180/55 R17 Pirelli MT 60 RS
160/50 -ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Kayaba rear shock, pre-load adjustable
Single offset laydown shock with adjustable spring preload, 130 mm 5.1 in wheel travel.
Передняя Подвеска
Upside down Kayaba 41 mm fork
41mm hydraulic telescopic fork 120mm 4.9 in wheel travel.
Рама
Tubular steel Trellis frame
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Icon 2015 и Kawasaki Ninja 650R 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
701996 руб.
406500 руб.
Год
2015
2014
Модель
Ducati Scrambler Icon
Kawasaki Ninja 650R
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24°
нет данных
Front Wheel
110/80 R18 Pirelli MT 60 RS
нет данных
Primary drive
1st 2/13 2nd 30/18 3rd 28/21 4th 26/23 5th 22/22 6th 24/26
нет данных
Instrumentation
Steel tank with interchangeable aluminium side panels, headlight with glass lens, LED light-guide and interchangeable aluminium cover, LED rear light with diffusive lens, LCD instruments with interchangeable aluminium cover, machine-finished aluminium bel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Challenger 2020 фото Мотоцикл Piaggio MP3 400ie 2012 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2009 фото
Мотоцикл Honda CB 500X 2013 фото Мотоцикл Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2010 фото Мотоцикл Honda C 125 Super Cub Concept 2017 фото Мотоцикл SYM HD2 200 / CBS 200 2014 фото