Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 против Honda CRF450L Rally Concept 2018

Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 в сравнении с Honda CRF450L Rally Concept 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF450L Rally Concept это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.9лс., а Scrambler Urban Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75лс. Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 - байк средней стоимости .

Dry Weight

170 kg / 375 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Rake

24
нет данных

Front Wheel

10-spoke in light alloy 3.00" x 18"
нет данных

Rear Wheel

10-spoke light alloy 5.50" x 17"
нет данных

Primary drive

1st 20/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
нет данных

Двигатель

Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
, 4 valves

Объём двигателя

803 cc / 49.0 cub in
449 cc / 27.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 66 mm
96 x 62 mm

Макс. Мощность

55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
52.9 hp / 38.7 kW @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

75
52.9

Макс.мощность на об/мин.

8250
9000

Степень Сжатия

Electronic fuel injection, 50 mm throttle bodies
12.0:1

Макс. Крутящий Момент

68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 lb-ft @ 5750 rpm
48 Nm / 35.4 lb-ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

68
48

Макс. крутящий момент на об/мин.

5750
7000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Marelli electronic
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump

Система выхлопа

Exhaust system with single stainless steel muffler with aluminium exterior cover, catalytic converter and 2 lambda probes
Twin-muffler

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain, front spocket 15, rear sprocket 46
#520 chain; 14T/40T

Сцепление

APTC wet multiplate with mechanical control
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

13.5 Litres / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
7.6 Litres / 2.01 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in. low seat 770 mm / 30.3 in. available as accessory
нет данных

Колесная база

1455 mm / 57.3 in
нет данных

Размеры

Length 2100 - 2165 mm / 82.7 - 85.2 in H eight 1150 mm / 45.3 in Width 845 mm / 33.3 in
Width 827 mm / 32.6 in

Мокрый вес

186 kg / 410 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
315 mm / 12.4 in

Колея

112 mm / 4.4 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 245 mm disc, 1-piston caliper with ABS as standard equipment
Single 240mm disc

Передние Тормоза

Single 330 mm disc, 4-piston caliper with ABS as standard equipment
Single 265mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

180/55 R17 Pirelli MT 60 RS
нет данных

Передняя Шина

110/80 R18 Pirelli MT 60 RS
нет данных

Задняя подвеска

Kayaba rear shock, pre-load adjustable
нет данных

Передняя Подвеска

Upside down Kayaba 41 mm fork
нет данных

Рама

Tubular steel trellis frame
нет данных

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
305 mm / 12.0 in

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
312 mm / 12.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ6 SP 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2016 фото Мотоцикл Yamaha RZ 125LC 1980 фото Мотоцикл Yamaha oad Star 2008 фото
Мотоцикл Honda NS 125R 1988 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2010 фото Мотоцикл MV Agusta F4 1000 Tamburini 2004 фото Мотоцикл Triumph Sprint RS 1999 фото