Сравнение мотоциклов:
Ducati Sport 1000 Biposto 2007 против Yamaha XJR 1300 2005

Ducati Sport 1000 Biposto 2007 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а Sport 1000 Biposto это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 92лс. Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati Sport 1000 Biposto 2007 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
67.7 kW / 92 hp @ 8000 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
106
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Black exhaust system with dual mufflers - one left hand side, one right hand side
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
91.2 Nm / 9.3 kgf-m / 67.3 lb/ft @ 6000 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
91.2
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital TCI
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle bodies
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black
Engine management system
Ducati Sport 1000 Biposto
нет данных

Трансмиссия: Ducati Sport 1000 Biposto 2007 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 39
Chain
Сцепление
Wet multiplate with hydraulic control
Wet, multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
нет данных

Размеры и масса: Ducati Sport 1000 Biposto 2007 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Length 2179 mm / 85.8 in
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
132 mm / 5.2 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: Ducati Sport 1000 Biposto 2007 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Sachs fully adjustable monoshock on the left side
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
43mm Upside-down fully adjustable forks
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
нет данных
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
133 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Ducati Sport 1000 Biposto 2007 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.1 km/lit

Прочие характеристики: Ducati Sport 1000 Biposto 2007 и Yamaha XJR 1300 2005

Год
200 7
2005 - 06
Модель
нет данных
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
179 kg / 414 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
Air cooled
Air Cooled
Rake
24
25.0
Front Wheel
Spoked wheel with black alluminium rim, 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
Spoked wheel with black alluminium rim, 5.50 x 17
нет данных
Primary drive
Tubular steel trelis
нет данных
Reserve
3.5 L / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных
Steering angle
30
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2012 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1996 фото
Мотоцикл Benelli Tre 1130 Tornado 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDB Dyna Street Bob 2006 фото Мотоцикл Piaggio MP3 125ie 2012 фото Мотоцикл KTM 50 SX JUNIOR 2009 фото