Сравнение мотоциклов:
Ducati Sport 1000 Monoposto 2006 против KTM 690 Duke 2015

Ducati Sport 1000 Monoposto 2006 в сравнении с KTM 690 Duke 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а Sport 1000 Monoposto это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс. KTM 690 Duke 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Sport 1000 Monoposto 2006 и KTM 690 Duke 2015

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
67.7 kW / 92 hp @ 8000 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
70
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Black exhaust system with dual mufflers
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
91.2 Nm / 9.3 kgf-m / 67.3 lb/ft @ 6000 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
91.2
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle bodies
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati Sport 1000 Monoposto
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Ducati Sport 1000 Monoposto 2006 и KTM 690 Duke 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 39
нет данных
Сцепление
Wet multiplate with hydraulic control
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
нет данных

Размеры и масса: Ducati Sport 1000 Monoposto 2006 и KTM 690 Duke 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
нет данных
Размеры
Length 2179 mm / 85.8 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.6 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Sport 1000 Monoposto 2006 и KTM 690 Duke 2015

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Sachs fully adjustable monoshock on the left side
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
43mm Upside-down fully adjustable forks
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
Рама
нет данных
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
133 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Ducati Sport 1000 Monoposto 2006 и KTM 690 Duke 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: Ducati Sport 1000 Monoposto 2006 и KTM 690 Duke 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2006
20 15
Dry Weight
179 kg / 414 lbs
149.5 kg / 330 in
Cooling system
Air cooled
Liquid Cooled
Rake
24
нет данных
Front Wheel
Spoked wheel with black alluminium rim, 3.50 x 17
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Rear Wheel
Spoked wheel with black alluminium rim, 5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Primary drive
Tubular steel trelis
нет данных
Reserve
3.5 L / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Steering angle
30
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 250 R RAPTOR US 2012 фото Мотоцикл Honda VT 750C2B Shadow Phantom 2010 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото Мотоцикл Honda CHF 50 M etropolitan Scooter 2015 фото
Мотоцикл Honda VTX 1300S 2005 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2017 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2007 фото Мотоцикл Suzuki GW 250F Inazuma 2015 фото