Сравнение мотоциклов:
Ducati ST4S ABS 2003 против Honda CB 1100R BB 1981

Ducati ST4S ABS 2003 в сравнении с Honda CB 1100R BB 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100R BB это весьма популярный в России мотоцикл, а ST4S ABS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati ST4S ABS 2003 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 1100R BB 1981 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati ST4S ABS 2003 и Honda CB 1100R BB 1981

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
996
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
117 hp 85.3 kW @ 8750 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
117
120
Макс.мощность на об/мин.
8750
9000
Степень Сжатия
Fuel injection, 50 mm throttle body
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
98 Nm 10 Kg-m @ 7000 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Макс. Мощность, кВт
85
87
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Ducati ST4S ABS 2003 и Honda CB 1100R BB 1981

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Ducati ST4S ABS 2003 и Honda CB 1100R BB 1981

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 gal
26 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
795 mm
Сухой Вес
201 kg / 442.7 lb / ABS 206 kg / 453.7 lb
235 kg
Колесная база
нет данных
1475 mm

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST4S ABS 2003 и Honda CB 1100R BB 1981

Задний Тормоз
Single 245mm disc 4 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
130/80-19
Передняя Шина
120/70-17
100/90-18
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock with remote control preload adjustament. Aluminium swingarm Rear wheel travel 148 mm / 5.8 in
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
Showa 43 mm fully adjustable upside-down front fork with TiN
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Рама
Steel-tube trellis
нет данных

Динамические характеристики: Ducati ST4S ABS 2003 и Honda CB 1100R BB 1981

Старт на Милю
10.8 sec
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
251 km/h
230 km/h
Средний расход (км./литр.)
21.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Ducati ST4S ABS 2003 и Honda CB 1100R BB 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
195000 руб.
273561 руб.
Год
2003-04
1981 (Production 1050)
Модель
Ducati ST4S / ABS
Honda CB 1100R BB

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZL 400LX Eliminator  1988 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 FI 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото Мотоцикл Honda VF 750C Magna 1993 фото
Мотоцикл Ghezzi Brain Furia Replica V11 2009 фото Мотоцикл Yamaha FZ 250 Fazer  1985 фото Мотоцикл BMW Electric DC Roadster Concept 2019 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10 R Ninja Special "Hopper" Moto GP Replica 2008 фото