Сравнение мотоциклов:
GASGAS ES 700 2022 против MV Agusta Brutale 800RR 2015

GASGAS ES 700 2022 в сравнении с MV Agusta Brutale 800RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: co mpression ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Brutale 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а ES 700 это не продающийся в России мотоцикл. GASGAS ES 700 2022 - байк дорогой цены, при этом MV Agusta Brutale 800RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: GASGAS ES 700 2022 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
692.7 cc / 42.2 cu-in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
73.7 hp / 55 kW @ 8000 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
140
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
13100
Степень Сжатия
нет данных
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm / 54 lb-ft @ 6500 rpm
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Keihin EMS with RBW, twin ignition
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Keihin EFI (throttle body 50 mm)
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel
нет данных
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: GASGAS ES 700 2022 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

КПП
6-Speed
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
Chain, 520 X-Ring
Chain
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically actuated
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: GASGAS ES 700 2022 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.5 US gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1505 mm / 59.1 in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
нет данных
Length 2085 mm / 82.09 in. Width 725 mm -28.54 in.
Дорожный Просвет
269 mm / 10.5 in
нет данных
Колея
120 mm / 4.7 in
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: GASGAS ES 700 2022 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc, Brembo 2 piston floating caliper
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
140/80-18
180/55 ZR -17
Передняя Шина
90/90-21
нет данных
Задняя подвеска
WP XPLOR with Pro-Lever linkage
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
48 mm WP XPLOR-USD
нет данных
Рама
Chrome-moly tubular space frame, powder-coated
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
250 mm / 9.8 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8 in
125 mm / 4.92 in.

Прочие характеристики: GASGAS ES 700 2022 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1467633 руб.
761941 руб.
Co mpression Ratio
12.7:1
нет данных
Год
2022
2015-16
Модель
GasGas ES 700
MV Agusta Brutal 800RR
Dry Weight
146 kg / 321.8 lbs
168 Kg / 370.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Cooling with separated liquid and oil radiators
Wheels
Spoked rims
нет данных
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
нет данных
19/36 - Gear ratio
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 gal
Steering head angle
62.3°
нет данных
ABS
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
нет данных
Primary Drive Ratio
36:79
нет данных
Emission
EURO 5
нет данных
Lubrication system
Forced oil lubrication with 2 oil pumps
нет данных
Rim Front
нет данных
120/65 ZR-17
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>