Сравнение мотоциклов:
Gilera Fuogo 500ie 2007 против Honda XBR 500 1985

Gilera Fuogo 500ie 2007 в сравнении с Honda XBR 500 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XBR 500 это весьма популярный в России мотоцикл, а Fuogo 500ie это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XBR 500 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Gilera Fuogo 500ie 2007 и Honda XBR 500 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve
Объём двигателя
492
499 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71 mm
92 x 75 mm
Макс. Мощность
40 hp 28.11 KW @ 7000 rpm
44 hp / 32.8 kW @ 7000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
44
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
RON 95 unleaded petrol
39mm CV Type
Макс. Крутящий Момент
42.23 Nm @ 5500 rpm
42.7 Nm / 31.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
42.23
42.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
28
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic inductive discharge and variable spark advance in electronic unit with electronic immobilizer. Fuel pump shutoff when bike tips over. Two spark plugs. / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric and kick
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Gilera Fuogo 500ie 2007 и Honda XBR 500 1985

КПП / Привод колеса
Twist-and-go CVT
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Roller chain
Сцепление
Dry centrifugal type with damping plugs
нет данных

Размеры и масса: Gilera Fuogo 500ie 2007 и Honda XBR 500 1985

Емкость Топливного Бака
12 Litres
20 Litres / 5.2 US gal
Высота Сиденья
790 mm
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
нет данных
150 kg / 330.6 lbs
Размеры
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.3 in
Мокрый Вес
238 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Gilera Fuogo 500ie 2007 и Honda XBR 500 1985

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
140 mm Drum
Передние Тормоза
2x 240mm discs 2 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-14
110/90-18
Передняя Шина
2x 120/70-12
100/90-18
Задняя подвеска
нет данных
Hydraulic dampers
Передняя Подвеска
Oscillating engine fixed to the frame with a swingarm and two dual effect hydraulic shock absorbers with four-position spring preload. 100 mm wheel travel.
35mm Telescopic forks
Рама
Double cradle trellis made of high strength steel tubes
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Gilera Fuogo 500ie 2007 и Honda XBR 500 1985

Старт на Милю
16.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
142 km/h
108 mph

Прочие характеристики: Gilera Fuogo 500ie 2007 и Honda XBR 500 1985

Год
2007
1985-89
Модель
Gilera Fuogo 500ie
Honda XBR 500
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>