Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против Harley Davidson Road King 2019

Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 в сравнении с Road King 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, lean angle, right, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Road King это средней популярности в России мотоцикл, а Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89лс. Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 - байк очень дорогой стомости, при этом Harley Davidson Road King 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1795800 руб.
1136470 руб.

Lean Angle, Left

41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
нет данных

Lean Angle, Right

нет данных
Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded

Год

2019 - 20
2019 - 20

Модель

Harley Davidson Electra Glide Standard
Harley Davidson Road King

Dry Weight

354 kg / 780 lbs
362 kg / 798 lbs

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Rake

170 mm / 6.7 in
170 mm / 6.7 in

Front Wheel

нет данных
9 Impeller Cast Aluminum

Wheels

нет данных
Black, Turbine Cast Aluminium

Rear Wheel

нет данных
Impeller Cast Aluminum

Primary drive

Chain, 34/46 ratio
Chain, 34/46 ratio

Снаряженная Масса

616.89 kg / 1360 lbs
нет данных

ABS

нет данных
Standard

Двигатель

Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1746 cc / 107 cub in
1746 cc / 107 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in

Макс. Мощность, Л.с.

89
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

5450
нет данных

Степень Сжатия

10.0:1
10.0:1

Макс. Крутящий Момент

150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
151 Nm / 111.4 ft/lb @ 3250 rpm

Макс. момент, Нм.

150
151

Макс. крутящий момент на об/мин.

3250
3250

Макс. Мощность, кВт

66
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition

Питание двигателя

Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)

Система смазки

С сухим картером
Pressurized, dry-sump with oil cooler

Система выхлопа

Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers

Engine management system

ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
нет данных

Свечи Зажигания

Harley-Davidson #RG6HCC
нет данных

Генератор

3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)
нет данных

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
нет данных

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
6 Speed

Главная передача

Belt
Belt

Сцепление

Multi-plate, wet
Hydraulically actuated 9 plate wet, Assist & Slip

Передаточные Числа

1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875

Емкость Топливного Бака

22.7 Litres / 6.0 US gal
22.7 Litres / 6.0 US gal

Высота Сиденья

Unladen 680 mm / 26.8 in
Unladen 706 mm / 27.8 in.

Колесная база

1625 mm / 64 in
1625 mm / 64 in

Размеры

Length 2400 mm / 94.5 in
Length 2450 mm / 96.5 in

Мокрый вес

372 kg / 820 lbs
379 kg / 836 lbs

Дорожный Просвет

120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3 in

объем масла

4.9 Litres / 5.2 US qts
4.9 Litres / 5.2 US qts

Задний Тормоз

Single 292mm disc, 4 piston caliper
Single 300 mm, caliper type 32 mm, 4-piston, fixed rotor

Передние Тормоза

2 x 292mm disc, 4 piston caliper
2 x 300 mm disc, caliper type 32 mm, 4-piston fixed, dual floating rotors

Задняя Шина

180/65B16 81H
BW 180/65B16 81H

Передняя Шина

130/80B17 65H
BW 130/80B17 65H

Задняя подвеска

Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Premium low height hand-adjustable rear shocks

Передняя Подвеска

49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
49 mm forks, Dual Bending Valve

Рама

Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
117 mm / 4.6 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
54.6 mm / 2.15 in

Старт на Милю

13,1 сек
нет данных

Максимальная Скорость

177–180 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

5,9 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

43 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

5,2 с
нет данных

Ускорение 60-140 км/час

6,5 с
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

8,3 с
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro     Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидная педаль кик-стартера. Окраска серебристой эмалью в сочетании с хромированными деталями придает «Симсону-эндуро» эффектный внешний вид.  ...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJR 1300AE 2006 фото Мотоцикл GASGAS PAMPERA 280 2003 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja Special Edition 2008 фото Мотоцикл Honda VFR 400R Konica Minolta Replica 2007 фото
Мотоцикл SYM Jet V 125 2014 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 E 2008 фото Мотоцикл Gilera Cougar 125 2000 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото