Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Road King 2019 против Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Harley Davidson Road King 2019 в сравнении с FLHTC Electra Glide Classic 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, right, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс., а Road King это средней популярности в России мотоцикл. Harley Davidson Road King 2019 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Harley Davidson Road King 2019 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Двигатель
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1746 cc / 107 cub in.
1584 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
95.25 x 111.25 mm
Макс. Мощность
нет данных
62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
84
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
5000
Степень Сжатия
10.0:1
9.2 : 1
Макс. Крутящий Момент
151 Nm / 111.4 ft/lb @ 3250 rpm
124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
151
124.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
62 kW
Зажигание / Стартер
нет данных
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Стартер
Electric
Электрический
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition
Питание двигателя
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Система смазки
Pressurized, dry-sump with oil cooler
Принудительная, с сухим картером
Система выхлопа
Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers
2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями
Engine management system
нет данных
ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)
Свечи Зажигания
нет данных
Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог
Генератор
нет данных
3‑фазный, 48 А 620 W

Трансмиссия: Harley Davidson Road King 2019 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод
КПП
6 Speed
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Belt
Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)
Сцепление
Hydraulically actuated 9 plate wet, Assist & Slip
Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875
1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875

Размеры и масса: Harley Davidson Road King 2019 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 US gal
22.7 Litres / 6.0 gal
Высота Сиденья
Unladen 706 mm / 27.8 in.
Unladen 779.78 mm / 30.70 in.
Сухой Вес
нет данных
375.1 кг
Колесная база
1625 mm / 64 in
1612–1625 мм
Размеры
Length 2450 mm / 96.5 in
2496 × 970 × 1450 мм
Мокрый вес
379 kg / 836 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
130–150 мм
Мокрый Вес
нет данных
391.91 kg / 864 lb
объем масла
4.9 Litres / 5.2 US qts
3.5 л

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Road King 2019 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Задний Тормоз
Single 300 mm, caliper type 32 mm, 4-piston, fixed rotor
Single 292mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 300 mm disc, caliper type 32 mm, 4-piston fixed, dual floating rotors
2x 292mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
BW 180/65B16 81H
MU85B16
Передняя Шина
BW 130/80B17 65H
MT90B16
Задняя подвеска
Premium low height hand-adjustable rear shocks
Short, air-adjustable shock
Передняя Подвеска
49 mm forks, Dual Bending Valve
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Рама
нет данных
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Ширина Переднего Колеса
117 mm / 4.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
54.6 mm / 2.15 in
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson Road King 2019 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Старт на Милю
нет данных
13.5 сек
Максимальная Скорость
нет данных
170–185 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5.3–5.9 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
45 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
5.8–6.5 сек
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
7.5–8.5 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
10–11 сек

Прочие характеристики: Harley Davidson Road King 2019 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1028131 руб.
677400 руб.
Lean Angle, Right
Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded
нет данных
Год
2019 - 20
2011-12
Модель
Harley Davidson Road King
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic
Dry Weight
362 kg / 798 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
170 mm / 6.7 in
нет данных
Front Wheel
9 Impeller Cast Aluminum
нет данных
Wheels
Black, Turbine Cast Aluminium
нет данных
Rear Wheel
Impeller Cast Aluminum
нет данных
Primary drive
Chain, 34/46 ratio
нет данных
Снаряженная Масса
нет данных
616.90 kg / 1360 lb
ABS
Standard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>