Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2000 против Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2000 в сравнении с Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 1100 Drag Star это весьма популярный в России мотоцикл, а FLHRC Road King Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2000 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC,
Объём двигателя
1449
1063
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.3 x 101.5 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
62 hp 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
62
Макс.мощность на об/мин.
5200
5750
Степень Сжатия
ESPFI Twin runner, 38mm throttle bore electronic sequential port fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
110 Nm @ 3100 rpm
85 Nm @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
110
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
3100
2500
Макс. Мощность, кВт
48
45
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark / electric
- / electric

Трансмиссия: Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2000 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
5 Speed / shaft
Передаточные Числа
1st 10.110 2nd 6.958 3rd 4.953 4th 3.862 5th 3.150
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2000 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 gal
17 Litres
Высота Сиденья
749.3 mm / 29.5 in.
нет данных
Сухой Вес
322 kg / 710.0 lb
261 kg

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2000 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 292mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90-16
170/85-15
Передняя Шина
130/90-16
110/90-18
Задняя подвеска
Air-adjustable
Swingarm monoshock with 113mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic
Telescopic forks with 140mm wheel travel.
Рама
Swing Arm Conventional, rectangular
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2000 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
665018 руб.
346842 руб.
Год
2000-01
1999
Модель
Harley Davidson FLHRCI Road King Classic
Yamaha XVS 1100 Drag Star

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 250R 1979 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 NAMBOTIN REPLICA 2011 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2011 фото
Мотоцикл Yamaha RD 250 1979 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2002 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V -Star Silverado 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 X 2012 фото