Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2003 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2001

Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2003 в сравнении с Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл, а FLHTCU Electra Glide Ultra Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2003 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2001 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2003 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2001

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1449
1470
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.3 x 101.6 mm
102 x 90 mm
Макс. Мощность
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
64 hp 46.7 kW @ 4700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
64
Макс.мощность на об/мин.
5200
4700
Степень Сжатия
нет данных
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
110 Nm @ 3100 rpm
112 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
110
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
3100
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
46
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2003 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2001

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
5 Speed / shaft
Передаточные Числа
1st 10.110 2nd 6.958 3rd 4.953 4th 3.862 5th 3.150
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2003 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2001

Емкость Топливного Бака
/ 5.0 gal
20 litres / 4.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
696 mm / 27.4 in
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
292 kg / 303 kg

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2003 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2001

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 292mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
130/90-16
150/80R-16
Передняя Шина
130/90-16
130/90R-16
Задняя подвеска
Air-adjustable
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment, 100 wheel travel
Передняя Подвеска
Air-adjustable
41mm cartridge fork, 150mm wheel travel
Рама
Swing Arm Conventional rectangular
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2003 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2001

Старт на Милю
нет данных
15.0 sec / 139.3 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
169.7 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.7 m / 41.5 m

Прочие характеристики: Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2003 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
777000 руб.
246660 руб.
Год
2003-04
2001-03
Модель
Harley Davidson FLHTCUI Electra Glide Ultra Classic
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Dry Weight
385 kg / 848.8 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>