Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FX 1200 Super Glide 1974 против Suzuki GS 500F 2005

Harley Davidson FX 1200 Super Glide 1974 в сравнении с Suzuki GS 500F 2005 по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GS 500F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс., а FX 1200 Super Glide это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 65лс. Suzuki GS 500F 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Harley Davidson FX 1200 Super Glide 1974 и Suzuki GS 500F 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC
Объём двигателя
1207
487 cc / 29.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.3 x 100.8 mm
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
65 hp @ 5500 rpm
38 kW / 51 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65
51
Макс.мощность на об/мин.
5500
9500
Степень Сжатия
Single 38mm Keihin carb
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
41.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Макс. Мощность, кВт
47
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
E lectric
Система зажигания
нет данных
Transistorised electronig ignition
Питание двигателя
нет данных
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Engine management system
нет данных
Suzuki GS 500F

Трансмиссия: Harley Davidson FX 1200 Super Glide 1974 и Suzuki GS 500F 2005

КПП / Привод колеса
4 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Harley Davidson FX 1200 Super Glide 1974 и Suzuki GS 500F 2005

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Размеры
нет данных
790 mm / 31.1 in

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FX 1200 Super Glide 1974 и Suzuki GS 500F 2005

Задний Тормоз
Single 254mm disc
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 254mm disc
Single 310mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
5.10-16
130/70 H17
Передняя Шина
3.25-19
110/70 H17
Задняя подвеска
Swinging fork.
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Рама
нет данных
Steel, twin spar

Динамические характеристики: Harley Davidson FX 1200 Super Glide 1974 и Suzuki GS 500F 2005

Максимальная Скорость
нет данных
168.7 km / h / 105 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 sec

Прочие характеристики: Harley Davidson FX 1200 Super Glide 1974 и Suzuki GS 500F 2005

Front/Rear Brakes
нет данных
199 kg / 439 lbs
Front/Rear Tires
нет данных
173 kg / 381 lbs
Год
1974
2005 - 09
Модель
Harley Davidson FX 1200 Super Glide
нет данных
Dry Weight
нет данных
174 kg / 384 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>