Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1993 против Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1993 в сравнении с Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VZ 1600 Marauder это изредка продающийся в России мотоцикл, а FXDL Dyna Low Rider это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1993 - байк выше средней цены, при этом Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1993 и Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Four stroke, V-twin, SOHC, 4 per cylinder.
Объём двигателя
1449
1552 cc / 94.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.3 x 101.6 mm
102 x 95 mm
Макс. Мощность
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
54 kW / 72.4 hp @ 5300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
72.4
Макс.мощность на об/мин.
5200
5300
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
107 Nm @ 3300 rpm
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92.2 lb-ft @ 2800 rpm
Макс. момент, Нм.
107
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
2800
Макс. Мощность, кВт
48
нет данных
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection

Трансмиссия: Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1993 и Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft

Размеры и масса: Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1993 и Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Емкость Топливного Бака
19 Litres
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Сухой Вес
278 kg
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm . 4.9 in
Колея
нет данных
145 mm / 5.7 in
объем масла
нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1993 и Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Задний Тормоз
Single 292mm disc
Single 300mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm disc
2 x 320 mm Discs, 6 piston caliper s
Задняя Шина
130/90-16
170/60 R17M/C Radial
Передняя Шина
100/90-19
130/70 R17M/C Radial
Задняя подвеска
нет данных
Dual shocks, air assisted preload, 4-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
нет данных
Inverted telescopic, coil springs oil damping

Прочие характеристики: Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1993 и Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
810727 руб.
327172 руб.
C02 Emissions
нет данных
1705 mm / 67.1 in
Model Name
нет данных
High tensile steel, double cradle
Год
1993-95
2004
Модель
Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider
Suzuki VZ 1600 Marauder
Dry Weight
нет данных
290 kg / 639 lbs
Front Wheel
нет данных
MT3.50 x J17 polished, cast aluminium
Rear Wheel
нет данных
MT5.00 x J17 polished, cast aluminium
Lubrication system
нет данных
Wet sump
Primary Reduction
нет данных
1.517 (85/56)
Final Reduction
нет данных
2.619 (15/21 x 33/9)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico MC 400 1976 фото Мотоцикл BMW F 650ST Strada 2000 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 950 S GP White 2020 фото Мотоцикл Honda FJS 600GT Silverwing 2010 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото