Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 против BMW R 1200RT 2006

Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 в сравнении с BMW R 1200RT 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс., а VRSCF V-Rod Muscle это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 122лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и BMW R 1200RT 2006

Двигатель
Four stroke, 60 V-twin, DOHC, 4 valve per cylinder, Revolution.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1247 cc / 76.1 cu in
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 72 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
91 kW / 122 hp @ 8250 rpm
81kW 110 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
110
Макс.мощность на об/мин.
8250
7500
Степень Сжатия
Satin chrome, dual side exhaust system with black end caps
BMW engine management, BMS-K
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 ft/lbs @ 6500 rpm
115 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
81
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital engine management / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Electronic Sequential Port Fuel Injection
нет данных
Генератор
нет данных
three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и BMW R 1200RT 2006

КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
нет данных
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
Передаточные Числа
Steel perimeter upper frame with hydroformed main rails and bolt-on lower frame rails; MIG welded Swingarm Polished, one-piece cast aluminum
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и BMW R 1200RT 2006

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
нет данных
Высота Сиденья
Unladen 705 mm / 27.8 in.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
229 kg
Колесная база
1700 mm / 66.9 in
нет данных
Размеры
Length 2410 mm / 94.9 in
нет данных
Мокрый вес
307.0 kg / 677 lbs
27 liters
Дорожный Просвет
105 mm / 4.1 in
нет данных
Колея
142 mm / 5.6 in
нет данных
объем масла
4.7 Litres / 5 US qts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и BMW R 1200RT 2006

Задний Тормоз
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Single 265mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 300mm discs, 4 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
240/40R-18 79V
180/60 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR-19 60W
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Twin coil over adjustable shock
нет данных
Передняя Подвеска
Huge 43 mm forks
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Ширина Переднего Колеса
нет данных
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
Ширина Заднего Колеса
нет данных
2x 320mm discs 4 piston callipers

Динамические характеристики: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и BMW R 1200RT 2006

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.0 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
9.8 sec

Прочие характеристики: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и BMW R 1200RT 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
840318 руб.
697768 руб.
Год
2016
2006
Модель
Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle
BMW R 1200RT
Dry Weight
292 .0 kg / 644 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
820 / 840 mm special equipment low seat bench 780 / 800 mm
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Primary drive
Gear, 64/117 ratio
нет данных
Снаряженная Масса
488.0 kg / 1075 lb
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
4 Litres
Rake (steering head)
34
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>