Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 против Honda ST 1300 Pan European 2004

Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 в сравнении с Honda ST 1300 Pan European 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл, а VRSCF V-Rod Muscle это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 - байк выше средней цены, при этом Honda ST 1300 Pan European 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и Honda ST 1300 Pan European 2004

Двигатель
Four stroke, 60 V-twin, DOHC, 4 valve per cylinder, Revolution.
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1247 cc / 76.1 cu in
1261 cc / 76.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 72 mm
78 x 66 mm
Макс. Мощность
91 kW / 122 hp @ 8250 rpm
118 hp / 87 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
118
Макс.мощность на об/мин.
8250
8000
Степень Сжатия
Satin chrome, dual side exhaust system with black end caps
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 ft/lbs @ 6500 rpm
11.93 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
117.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer-controlled digital transistorized
Питание двигателя
Electronic Sequential Port Fuel Injection
PGM-FI electronic fuel injection, 36 mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR7EH-9

Трансмиссия: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и Honda ST 1300 Pan European 2004

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Steel perimeter upper frame with hydroformed main rails and bolt-on lower frame rails; MIG welded Swingarm Polished, one-piece cast aluminum
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и Honda ST 1300 Pan European 2004

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
29 Liters / 7.7 US gal
Высота Сиденья
Unladen 705 mm / 27.8 in.
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1700 mm / 66.9 in
1491 mm / 58.7 in
Размеры
Length 2410 mm / 94.9 in
Height 1332 mm / 52.4 in
Мокрый вес
307.0 kg / 677 lbs
331 kg / 730 lbs
Дорожный Просвет
105 mm / 4.1 in
нет данных
Колея
142 mm / 5.6 in
98 mm / 3.9 in
объем масла
4.7 Litres / 5 US qts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и Honda ST 1300 Pan European 2004

Задний Тормоз
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Передние Тормоза
2 x 300mm discs, 4 piston calipers
2x 310 mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
240/40R-18 79V
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR-19 60W
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Twin coil over adjustable shock
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
Huge 43 mm forks
45mm air-assist telescopic fork
Рама
нет данных
Aluminum-alloy triple-box-section pressure cast dual-spar with cast aluminum-alloy swingarm
Ширина Переднего Колеса
нет данных
117 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
133 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и Honda ST 1300 Pan European 2004

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit / 46.7 mp / g

Прочие характеристики: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и Honda ST 1300 Pan European 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
830317 руб.
416998 руб.
Год
2016
2004
Модель
Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle
Honda ST 1300 Pan European
Dry Weight
292 .0 kg / 644 lbs
286 kg / 631 lbs - ABS 289 kg / 637 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
26
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic,10W/40
Primary drive
Gear, 64/117 ratio
нет данных
Снаряженная Масса
488.0 kg / 1075 lb
нет данных
Rake (steering head)
34
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 125F 1988 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Vespa 50 Elestart 1969 фото
Мотоцикл Kawasaki KE 100 1987 фото Мотоцикл KTM 990 ADVENTURE DAKAR EDITION 2011 фото Мотоцикл Yamaha XV 535 Virago 2000 фото Мотоцикл KTM 300 EXC-E Enduro 2009 фото