Сравнение мотоциклов:
Highland 750 V2 Dirt-Track 2006 против Yamaha XV 1000M 1983

Highland 750 V2 Dirt-Track 2006 в сравнении с Yamaha XV 1000M 1983 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1000M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а 750 V2 Dirt-Track это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Yamaha XV 1000M 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Highland 750 V2 Dirt-Track 2006 и Yamaha XV 1000M 1983

Двигатель
Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
981 cc / 59.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 53 mm
95 x 69.2 mm
Макс. Мощность
85 hp / 62 kW @ 6000 rpm
69 hp / 50.4 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
69
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
Fuel injection
2x Hitachi Carburetors
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 62 ft. lbs @ 5000 rpm
81 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
84
81
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs
Transistorized

Трансмиссия: Highland 750 V2 Dirt-Track 2006 и Yamaha XV 1000M 1983

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
lubricated mult disk clutch
нет данных

Размеры и масса: Highland 750 V2 Dirt-Track 2006 и Yamaha XV 1000M 1983

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.1 US gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
720 mm / 28.9 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1540 mm / 60.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Highland 750 V2 Dirt-Track 2006 и Yamaha XV 1000M 1983

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc 6 piston caliper
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60-17
120/90-8
Передняя Шина
120/70-17
3.58-19
Задняя подвеска
Pensky
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Передняя Подвеска
Showa forks
Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping
Рама
CrMo steel
Pressed Steel Spine Type
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Highland 750 V2 Dirt-Track 2006 и Yamaha XV 1000M 1983

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec / 158 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
184 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.0 km/lit
Braking 100 km/h - 0
нет данных
34.8 m

Прочие характеристики: Highland 750 V2 Dirt-Track 2006 и Yamaha XV 1000M 1983

Год
2006 -
1983
Модель
Highland 750 V2 Dirt Track
Yamaha XV 1000M
Dry Weight
129 kg / 284.4 lbs
220 kg / 485 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 RACING 2010 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото Мотоцикл Suzuki DR 200SE 2012 фото Мотоцикл Honda MSX 125 Grom / Monkey AKA 2017 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob CVO 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra 115th Anniversary 2018 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2017 фото