Сравнение мотоциклов:
Honda C 110i Dream (Scooter) 2011 против Vespa 90 1963

Honda C 110i Dream (Scooter) 2011 в сравнении с Vespa 90 1963 по характеристикам: lighting, standing 0 - 100 / 62 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то 90 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6лс., а C 110i Dream (Scooter) это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 8лс. Vespa 90 1963 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Lighting

нет данных
Scooterhelp.com, ve-uk.com

Standing 0 - 100 / 62 mph

нет данных
Forced air cooled

Год

2011
1963-84

Модель

Honda C110i Dream
Vespa 90, 90 SS and 90 Racer

Rake

26.5
нет данных

Аккумулятор

нет данных
6V

Front Wheel

2.25 x 17 in
нет данных

Wheels

Steel, laced wire spokes
Pressed steel flanges, interchangeable, split rims

Rear Wheel

2.75 x 17 in
нет данных

Reserve

нет данных
0.7 L / 0.18 US gal

Dry Weight

99 kg / 218 lbs
73 kg / 161 lbs

Turning Radius

нет данных
1650 mm / 64.9 in

Cooling system

Air cooled
нет данных

Bore and Stroke

нет данных
47 x 51 mm

Двигатель

Single cylinder, 4-stroke, OHC
Two stroke, single cylinder

Объём двигателя

109.1 cc / 6.7 cu in
88.5 cc / 5.4 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

50 x 55.6 mm
нет данных

Макс. Мощность

6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
4.4 kW / 6 hp @ 6000rpm

Макс. Крутящий Момент

8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm
нет данных

Степень Сжатия

One-into one
нет данных

Питание двигателя

PGM-FI
Rotary valve

Стартер

Electric and kick
Kick start

Система зажигания

CDI
Flywheel magneto coil

Свечи Зажигания

нет данных
Bosch W340 T1/T or /U, Champion L86

Макс. момент, Нм.

8.4
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

7500
6000

Макс. Мощность, Л.с.

8
6

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
нет данных

Сцепление

Wet, semi-automatic
Oil bath, multi plate

КПП

4-Speed
3 gears (4 gears for the SS and Racer)

Главная передача

Belt
нет данных

Емкость Топливного Бака

4.3 L / 1.1 US gal
5.2 L / 1.3 US gal

Высота Сиденья

745 mm / 29.3 in
нет данных

Размеры

1212 mm / 47.7 in
1180 mm / 46.5 in

Колея

75 mm / 3.0 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
225 mm / 8.9 in.

Задний Тормоз

Expanding drum, 110 mm
150 mm drum

Задняя Шина

80/90-17 M/C 50P
3 x 10"

Передние Тормоза

Expanding drum, 110 mm
125 mm drum

Передняя Шина

70/90-17 M/C 38P
3 x 10"

Задняя подвеска

Swing arm
Coil spring and hydraulic shock absorber

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Coil spring and hydraulic shock absorber

Рама

Pressed steel underbone
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Elefant 75 0C 1995 фото Мотоцикл Honda XR 250R 2004 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 250R 1986 фото Мотоцикл Kawasaki Z2 750RS 1974 фото
Мотоцикл Bimota HB1 1975 фото Мотоцикл BMW R 100GS 1990 фото Мотоцикл Ducati 450 Mark 3 1969 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Custom 2013 фото