Сравнение мотоциклов:
Honda C110 Super Cub 2013 против Honda Dio AF 27 1990

Honda C110 Super Cub 2013 в сравнении с Dio AF 27 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: colours, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Dio AF 27 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8 hpлс., а C110 Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 8лс. Honda C110 Super Cub 2013 - байк за недорогую цену, при этом Honda Dio AF 27 1990 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda C110 Super Cub 2013 и Honda Dio AF 27 1990

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Honda AF18E Одноцилиндровый, двухтактный
Объём двигателя
109 cc / 6.65 cu in
49 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50 x 55.6 mm
39,0 мм × 41,4 мм
Макс. Мощность
5.8 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
8
6,8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
9.0:1
7,1 : 1
Макс. Крутящий Момент
8.5 Nm / 0.9 kgf-m / 6.3 lb-ft @5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
8.5
7,2 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
5,0 кВт
Стартер
Electric and kick
Электростартер и кикстартер
Система зажигания
нет данных
CDI (ёмкостное зажигание)
Питание двигателя
PGM-FI
Карбюратор Keihin PB80
Система смазки
нет данных
Раздельная (маслонасос)
Система выхлопа
One-into one
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
BR6HSA

Трансмиссия: Honda C110 Super Cub 2013 и Honda Dio AF 27 1990

КПП
4-Speed
V-ременной вариатор
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
нет данных
Сухое, центробежное

Размеры и масса: Honda C110 Super Cub 2013 и Honda Dio AF 27 1990

Емкость Топливного Бака
4.3 L / 1.14 US gal
5,0 л
Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in
700 мм
Сухой Вес
нет данных
63 кг
Колесная база
1210 mm / 47.6 in
нет данных
Размеры
Length: 1915 mm / 75.4 in Width: 700 mm / 27.6 in Height: 1050 mm / 41.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
100 мм
Мокрый Вес
нет данных
68 кг
объем масла
нет данных
1,2 л

Ходовая часть и тормоза: Honda C110 Super Cub 2013 и Honda Dio AF 27 1990

Задний Тормоз
Expanding drum
Барабанный (95 мм)
Передние Тормоза
Expanding drum
Барабанный (95 мм)
Задняя Шина
80/90-17
3.00 — 10 42J (TL)
Передняя Шина
70/90-17
3.00 — 10 42J (TL)
Задняя подвеска
Swing arm, twin shocks
Маятниковая с одним амортизатором
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Телескопическая вилка
Рама
Backbone
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Honda C110 Super Cub 2013 и Honda Dio AF 27 1990

Максимальная Скорость
нет данных
60 км/ч (заводские ограничения)
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2,0 — 2,5 л / 100 км

Прочие характеристики: Honda C110 Super Cub 2013 и Honda Dio AF 27 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
140000 руб.
27299 руб.
Colours
Green/white, Blue/white, Beige/white
нет данных
Год
2013 -
нет данных
Модель
Honda C110 Super Cub
нет данных
Dry Weight
98 kg / 216 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
73 mm / 2.9 in
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, laced wire spokes
нет данных
Average Consumption
1.57 L/100 km / 63.7 149 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>