Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2015 против Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Honda CB 1000R 2015 в сравнении с Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 1000R 2015 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.4
69
Макс.мощность на об/мин.
10000
8000
Степень Сжатия
Wet sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
100
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
Electronic Ignition
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2015 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Mono-back born coast aluminous
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs.
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2015 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
175 mm / 6.9 in
Колея
99.0mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
3.6 Litres
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2015 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/50 ZR17
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 ub
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
Note Specifications subject to change without notice.
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
588182 руб.
348956 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2015
2019
Модель
Honda CB 1000R
Suzuki DL 650XT V-Strom
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
U-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Rake (Caster Angle)
25.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200C Independent 2002 фото Мотоцикл Yamaha PW 80 2013 фото Мотоцикл BMW R18 Concept 2019 фото
Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400R 1988 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 Black 2014 фото