Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2021 против Kawasaki ZZ-R 1100  D 2000

Honda CB 1000R 2021 в сравнении с Kawasaki ZZ-R 1100  D 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ZZ-R 1100  D это изредка продающийся в России мотоцикл, а CB 1000R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1000R 2021 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki ZZ-R 1100  D 2000 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 1000R 2021 и Kawasaki ZZ-R 1100  D 2000

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
1052
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
76 x 58 mm
Макс. Мощность
143.5 hp / 107kW @ 10500rpm
147 hp 108 kW @ 10500 rpm ( rear tyre 139.1 hp @ 9900 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
143.5
147
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
11.6:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 77 ft-lb @ 8250 rpm
110 Nm 11.2 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
108
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery and coil (transistorized) / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection
4x Keihin CVKD40 carbs
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2021 и Kawasaki ZZ-R 1100  D 2000

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
#530 O-ring sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet, multi disc
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2021 и Kawasaki ZZ-R 1100  D 2000

Емкость Топливного Бака
16.2 Litres / 4.2 US gal
24 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
780 mm
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
нет данных
Размеры
Length 1090 mm / 42.9 in
нет данных
Мокрый вес
212 kg / 467.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
233 kg / 256 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2021 и Kawasaki ZZ-R 1100  D 2000

Задний Тормоз
Single 256mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs, 3 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 VR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 VR17
Задняя подвеска
Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion) monoshock
Monoshock fully adjustable.
Передняя Подвеска
Showa SFF-BP USD fork
43mm forks preload and rebound adjustable.
Рама
Steel mono backbone
Pressed aluminium perimeter
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 1000R 2021 и Kawasaki ZZ-R 1100  D 2000

Старт на Милю
нет данных
10.1 sec / 219.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.2 m

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2021 и Kawasaki ZZ-R 1100  D 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1051119 руб.
142513 руб.
ABS System Type
2 channel
нет данных
Год
2021
2000-01
Модель
Honda CB 1000R
Kawasaki ZZ-R 1100 D
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium
нет данных
Emission
Euro5
нет данных
Rake (Caster Angle)
25.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>