Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100 Special Edition 2016 против Ducati Hypermotard 1100 2008

Honda CB 1100 Special Edition 2016 в сравнении с Ducati Hypermotard 1100 2008 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Hypermotard 1100 это очень редкий в России мотоцикл, а CB 1100 Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Hypermotard 1100 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 1100 Special Edition 2016 и Ducati Hypermotard 1100 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1140 cc/ 69.5 cu-in
1078 cc / 65.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.5 x 67.2 mm
98 x 71.5 mm
Макс. Мощность
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
69.3 kW / 90 hp / @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88.5
90
Макс.мощность на об/мин.
7500
7750
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
102.9 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb/ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
93
102.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full-transistor battery ignition / electric
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection, 45 mm throttle body
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe
Engine management system
нет данных
Ducati Hypermotard 1100
Свечи Зажигания
NGK LMAR8A - 9S
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 1100 Special Edition 2016 и Ducati Hypermotard 1100 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 2.166 (39/18)
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 42
Сцепление
Multi-plate wet clutch
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Honda CB 1100 Special Edition 2016 и Ducati Hypermotard 1100 2008

Емкость Топливного Бака
17.5.Litres / 4.6 gal
12.4 Litres / 3.3 US gal / 2.7 Imp gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1455 mm / 57.28 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
нет данных
Мокрый вес
247 kg / 544 lbs
нет данных
Колея
114 mm / 4.4 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
4.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100 Special Edition 2016 и Ducati Hypermotard 1100 2008

Задний Тормоз
Single 256mm disc
Single 245mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2 x 305 mm S emi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-pistons, 2-pads
Задняя Шина
140/70 -R18
180/55 ZR 17
Передняя Шина
110/80 R18
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Spring preload adjustable, Dual shocks
Fully adjustable Sachs shock mounted to a stout single-sided swingarm
Передняя Подвеска
41mm conventional fork
50mm Marzocchi forks
Рама
Type Double steel cradle
Tubular steel trellis
Ширина Переднего Колеса
106 mm / 4.2 in
165 mm / 6.5 in
Ширина Заднего Колеса
114.3 mm / 4.5 in
141 mm / 5.6 in

Прочие характеристики: Honda CB 1100 Special Edition 2016 и Ducati Hypermotard 1100 2008

Год
2016
200 8
Модель
Honda CB 1100 Special Edition
нет данных
Dry Weight
нет данных
179 kg / 395 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
5-Spoke in light alloy 3.50 x 17
Аккумулятор
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
5-Spoke light alloy 5,50 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Primary drive
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
Reserve
3.5 Litres
нет данных
Turning Radius
2.7m
нет данных
Caster
27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2012 фото Мотоцикл MV Agusta F3 675 2016 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS 650D 1977 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото
Мотоцикл Aprilia Scarabeo 50 2007 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob CVO 2009 фото