Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100R BD 1983 против Yamaha XS 110 0F 1979

Honda CB 1100R BD 1983 в сравнении с Yamaha XS 110 0F 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XS 110 0F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а CB 1100R BD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 120лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 1100R BD 1983 и Yamaha XS 110 0F 1979

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1062
1101 cc / 67.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 69 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
95 hp / 70.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
95
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
4x 33mm Keihin carbs.
4x Mikuni BS 34SS Carburettor
Макс. Крутящий Момент
98 Nm @ 7500 rpm
9.2 kgf-m / 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6500
Макс. Мощность, кВт
87
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
BP6ES (NGK) or N-8Y (Champion)
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda CB 1100R BD 1983 и Yamaha XS 110 0F 1979

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc (8 drive plates, 7 driven plates)
Передаточные Числа
нет данных
1st 38/17 (2.235) 2nd 39/24 (1.625) 3rd 36/28 (1.286) 4th 32/31 (1.032) 5th 30/34 (0.882)

Размеры и масса: Honda CB 1100R BD 1983 и Yamaha XS 110 0F 1979

Емкость Топливного Бака
26 Litres
22 Litres / 5.8 gal
Сухой Вес
235 kg
нет данных
Колесная база
795 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
258 kg / 568.7 lbs
Колея
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100R BD 1983 и Yamaha XS 110 0F 1979

Задний Тормоз
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 298mm discs
Задняя Шина
130/80-18
4.50-17
Передняя Шина
100/90-18
3.50-19
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
175 mm / 6.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
80 mm / 3.1 in

Динамические характеристики: Honda CB 1100R BD 1983 и Yamaha XS 110 0F 1979

Старт на Милю
11.3 sec / 190 km/h
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h
Максимальная Скорость
230 km/h
126 mph / 202.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
40.3 mpg

Прочие характеристики: Honda CB 1100R BD 1983 и Yamaha XS 110 0F 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
273784 руб.
308947 руб.
Год
1983
1979
Модель
Honda CB 1100R BD
Yamaha XS 1100F
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
29 30
Аккумулятор
нет данных
GM 18Z-3A / 12v, 20 AH
Primary Reduction Ratio
нет данных
Shaft
Generator
нет данных
A.C. Generator, voltage regulator, rectifier

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Triumph TR25T Trailblazer 1971 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 400 1997 фото Мотоцикл Hyosung GT 125 2003 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 510 2007 фото