Сравнение мотоциклов:
Honda CB 500X 2017 против Triumph Street Triple S A2 2020

Honda CB 500X 2017 в сравнении с Triumph Street Triple S A2 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: max power rear wheel, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл, а CB 500X это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 500X 2017 - байк выше средней цены, при этом Triumph Street Triple S A2 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 500X 2017 и Triumph Street Triple S A2 2020

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
471 cc / 28.7 cu-in
660 cc / 40.27 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 66.8 mm
76.0 x 48.5 mm
Макс. Мощность
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.9
47
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
10.7:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
43
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Digital - inductive type
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Honda CB 500X 2017 и Triumph Street Triple S A2 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
X ring chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda CB 500X 2017 и Triumph Street Triple S A2 2020

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres / 4.5 US gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1421 mm / 55.9 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1290 mm / 50.7 in
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
195 kg / 430 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
170 mm / 6.6 in
нет данных
объем масла
3.2 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 500X 2017 и Triumph Street Triple S A2 2020

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Задняя Шина
160/60-17
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Задняя подвеска
Prolink mono with 9 stage Preload adjuster, steel square pipe swingarm
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
Conventional Telescopic, 41mm forks
Showa 41mm upside down forks
Рама
Steel, Diamond
Rear - 2 piece high pressure die cast
Ширина Переднего Колеса
139.7 mm / 5.5 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
119.3 mm / 4.7 in
124 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Honda CB 500X 2017 и Triumph Street Triple S A2 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
888475 руб.
402805 руб.
Max Power Rear Wheel
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
нет данных
Год
2017 - 18
2020
Модель
Honda CB 500X
Triumph Street Triple S A2
Dry Weight
нет данных
168 Kg / 370.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
108 mm / 4.25 in
/ 4.0 in
Front Wheel
Multi-Spoke Aluminium Cast
нет данных
Аккумулятор
12V 8.6AH
нет данных
Rear Wheel
Multi-Spoke Aluminium Cast
нет данных
ABS
нет данных
S witchable ABS
Rear Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
Front Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
Swingarm
нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki M109R 2010 фото Мотоцикл Zero Zero DS 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Kawasaki Dirt 1991 1991 фото Мотоцикл Honda F6C Valkyrie 1998 фото
Мотоцикл CFMOTO CFMoto 650GT 2019 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2010 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Royal Enfield Shotgun 650 2024 фото