Сравнение мотоциклов:
Honda CB 600F Hornet 2005 против Aprilia SX 125 2021

Honda CB 600F Hornet 2005 в сравнении с Aprilia SX 125 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то SX 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.8лс., а CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс. Honda CB 600F Hornet 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia SX 125 2021 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 600F Hornet 2005 и Aprilia SX 125 2021

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
124.2 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
58 x 47 mm
Макс. Мощность
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
14.8 hp / 11 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97.5
14.8
Макс.мощность на об/мин.
12000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
11.2 Nm / 8.3 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
11.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Electronic CDI
Питание двигателя
4x 34mm carbs
Fuel injection. ECU Electronics Magneti Marelli MIUG4 32 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 600F Hornet 2005 и Aprilia SX 125 2021

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Steel, Backbone frame
Chain, drive ratio: 13/62
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate in oil bath

Размеры и масса: Honda CB 600F Hornet 2005 и Aprilia SX 125 2021

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 3.6 gal
7 Litres / 1.84 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
880 mm / 34.6 in
Колесная база
1425 mm / 55.9 in
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
Length: 2075 mm / 81.6 in Width: 820 mm / 32.2 in Height: 1140 mm / 44.8 in
Мокрый вес
198 kg / 456.5 lbs
134 kg / 295.4 lbs
Колея
96 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 600F Hornet 2005 и Aprilia SX 125 2021

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc floating caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
Single 300mm disc floating caliper
Задняя Шина
180/55-17
130/70-17
Передняя Шина
120/70-17
100/80-17
Задняя подвеска
Monoshock preload adjustable.
Steel swingarm, monoshock with progressive link system
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
41mm Stanchions upside down fork
Рама
нет данных
Twin-tube steel frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
240 mm / 9.4 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 4.9 in
210 mm / 8.3 in

Динамические характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Aprilia SX 125 2021

Старт на Милю
12.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
214.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Aprilia SX 125 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244291 руб.
164396 руб.
Rear Rim
нет данных
3.5 x 17
Front Rim
нет данных
2.5 x 17
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2005
2011
Модель
Honda CB 600F Hornet
Aprilia SX 125
Dry Weight
176 kg / 388.0 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
26
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium spoked
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, drive ratio: 29/69
Gear Ratios
нет данных
1st 11/33 / 2nd 15/30 / 3rd 18/27 / 4th 20/24 / 5th 25/27 / 6th 23/22
Max Power Rear Tyre
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
нет данных
Emission
нет данных
Euro 5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>